“我们在选择展会举办地时,主要看这个地区的经济发展,因为只有经济发展快的地方,它的企业才更具有竞争力,所以我们选择中国。”此次上海公务机展的主办方美国国家公务机协会(NBAA)这样解释把上海选为首次公务机展地点的理由。然而,这次,它们可能会有些失望。
昨天,记者从刚刚结束的2005年亚洲公务机会展上得到消息,为期三天的展会,6家世界知名公务机制造商没有任何一家获得订单。 中国富豪没有人愿意购买私人飞机吗?
参观者便装简行
公务机在2005年让中国人大开眼界。在今年5月的北京财富论坛上,45架全球企业领袖的公务机列队首都机场,动辄千万美元的私人公务机比任何文字都更好地诠释了财富的意义。
而在这次上海公务机会展上,赛斯纳、雷神、湾流、巴西航空、庞巴迪和达索这些世界知名的公务机制造商,更是带着他们最新型的12架公务机来到中国,不过,他们此次的目标是让那些中国富豪成为他们的顾客。
在2004年的福布斯中国富豪榜上,首富荣智健已拥有身家14.9亿美元,而前十名的富豪,身家均已超过了4亿美元。显然,这些富豪已经进入了公务机制造商的视野。
不过,这些身家过亿的富豪们却并不愿显露他们的财富,作为此次会展的主要参观者,他们大多便装简行,以至让这次的公务机展示略显冷清。
但主办方透露,尽管没有一架飞机能当场售出,但作为身份的象征,同时又是高效运输工具,公务机正在开启中国富豪的新财富观。
中国私人飞机仅有13架
中国内地目前总共拥有42架公务机,而属于私人的,仅有13架,这与美国超过15万架的私人公务机比有着天壤之别。尽管越来越多地出现在公众视野中,但不可否认,公务机在中国仍然属于新鲜事物。
一位熟悉国外市场的航空业人士告诉记者,目前中国尚有几方面原因阻碍公务机市场的发展,一是中国内地的大企业基本都属于国有,所以企业领导去买一架飞机不太现实;而且中国目前的航空管制比较严格,能够停靠私人飞机的机场也不多,即使买到飞机,是否能够顺畅地飞行,仍存在疑问。另外,中国人的传统观念较重,个人买飞机目前在中国绝对是一件引人瞩目的大事,所以个人买飞机还需要观念上的突破。
(责任编辑:谢剑)
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