□本报记者全四清　牛卫国白洁

　　自2003年10月16日郑州用上“西气”，成为全国第一个拥有双天然气源的城市以来，郑州享有了许多资源先机，除了民用的做饭、取暖，该市又在车用方面率先开辟新的路径，大量改装汽油能源为燃气能源，有效规避了国际油价一路攀升带来的成本提高，对城市发展、城市化进程起到了不小的促进作用。但时下有消息称，西气东输二期工程多出的50亿立方米将主要供应北京，支持奥运。“计划外指标被挤占”后将打破郑州市已经形成的“能源平衡”；同时，车用燃气价格的调整也引起了用户的诸多质疑，牵动了顾客敏感的神经。

　　车用燃气涨价遭质疑

　　日前，郑州车用燃气价又上调0．1元／立方米。车用燃气涨价的背后，是郑州天然气资源紧张加剧。有关人士称，在“西气”没法更多关照郑州的情况下，今冬郑州天然气缺口可能达到6000万立方米，目前郑州燃气公司已制订出应急方案，保证市民冬季生活用气。

　　对于车用天然气涨价一角问题，一位出租车主算了一笔账：车辆如果昼夜双班跑，一天要耗四五十立方米天然气，调价后每天要增加四五元钱成本，一个月算下来就是100多元钱；新调整的2．5元／立方米价格与年初的2．1元／立方米的价格相比，现在燃料成本每月要多花五六百元钱。多名司机对调价提出质疑：前两年郑州天然气价每立方米才1．7元，随后涨到1．9元，去年调到2．1元，今年4月涨到2．4元，现在又涨到2．5元了；而同期民用天然气价格一直没变。为什么车用天然气燃气公司自己能决定涨价，涨价程序是否合法？汽柴油涨价和国际原油价格直接相关，天然气这时候凑啥热闹？

　　调价后用气仍划算

　　但即便在燃气涨价后用气仍比用油划算。某气站一位工作人员算账说：按一辆车每天行驶300公里算，日耗油27升，使用93号乙醇汽油每升4．14元，一天燃油费用111．78元；使用天然气，以新调整的价格2．5元／立方米来算，一天燃气费用62．5元，每天能省49．28元；即使以90号乙醇汽油算，一天也能省40多元钱。

　　“调价主要是平衡天然气的供求矛盾。”郑州市丰庆路车用天然气站一位工作人员说，汽柴油价格上涨后，更多司机转用天然气，造成了天然气气源的紧张，近期郑州燃气公司进气价格也有上调，成本增加；而且由于夏季车辆开空调，加气频率高，目前郑州市8个车用天然气站已满负荷运转，多数站天天排队加气，给安全生产带来隐患。现在用价格杠杆

　　进行调节，有利于加气站的安全运行。

　　对于出租车司机提出的民用燃气没有同步调价的质疑，郑州燃气公司车用燃气分公司有关人士说，民用天然气在政府部门的燃气价格目录中，如果调整需开听证会，并经物价部门批准；而车用天然气并不在燃气价格目录，公司可根据市场情况自主调节价格。

　　天然气资源缺口大

　　面对天然气紧张的严峻形势，郑州燃气公司多名人士称，公司已经不得不采取限制改装车辆等措施控制车用天然气的超常规发展。因为每次油价上涨，都会带动新一轮汽车改装热，到目前郑州天然气车辆已经发展到近5000辆，形成了一个庞大的消费群体；与此同时，近几年郑州城市化进程加快，天然气用量成直线上升，加之即将实行的“宏观调控”用量压缩，导致郑州天然气资源的巨大缺口就不足为怪了。

(责任编辑：魏喆)