本报记者边长勇发自长春

　　油价的上涨让乙醇汽油的推广再次成为热点，但面对很大程度上建立在国家优惠政策支持和政府补贴之上的乙醇汽油推广红火局面，在“90号、93号、97号乙醇汽油已经占全部市场的95％以上”后，吉林省经济委员会副主任、吉林推广使用车用乙醇汽油办公室主任张伟民并没有感到轻松。

　　昨日，张伟民告诉《第一财经日报》记者，乙醇汽油推广经验已在外省市开花结果的吉林，将“向乙醇制造下游产业链延伸”，改变燃料乙醇企业亏损状态。

　　国家在做“赔本”生意

　　吉林大成集团玉米加工乙醇技术比较成熟，“前几年省里乙醇汽油生产项目下来时，我们也争取了，但没成功。”其办公室朴主任说，因此计划只得作罢。一位行业人士说：“乙醇项目没有国家补贴根本不会有利润。”

　　张伟民给记者算了这样一笔账，每3吨玉米生产大约1吨乙醇，仅此项成本每吨就需要3300至3400元，但国家规定此种乙醇价格为每吨4000元，而食用乙醇可达到每吨5000元，负责供应吉林市场和部分辽宁市场的吉林燃料乙醇有限公司不可能赚钱，而且，在流通环节，国家还规定“采取同标号汽油乘以0.911的价格浮动”。

　　显然，国家如果不补贴乙醇生产企业，没有企业会做这种赔本的买卖。在吉林，“每吨乙醇补贴1300元。”根据吉林推广使用车用乙醇汽油办公室8月11的简报，自2003年11月8日至2005年7月31日，吉林销售乙醇汽油1368660吨，按照乙醇、汽油10％配比计算，共使用乙醇136866吨，吉林省共付出了人民币17792.58万元。根据公开资料，我国汽油使用量约为5000万吨，燃料乙醇市场容量至少500万吨，如果明年全国使用乙醇计划得以实行，按照每吨补贴1300元计算，国家将为此拿出65亿元。即使如此，“乙醇企业也只能保持微利。”张伟民说。

　　延伸产业链

　　对这样一个社会公益色彩非常浓的政策，国家把经济效益放在次要地位是可以理解的，尤其是在政策试行阶段，国家为了方便推行乙醇汽油，有意压低乙醇汽油价格。在美国，每加仑的乙醇汽油国家将补贴6美分。

　　“但3至5年内国家的这种补贴将归零。”张伟民说。

　　在张伟民看来，乙醇企业靠自己盈利并非不可能。因为乙醇生产过程中产生的“宝贝”不少，比如每3吨多玉米能出1吨乙醇，还能产出1吨二氧化碳和部分饲料以及玉米油，实际上，现在的乙醇汽油开发能综合利用起来的还不多，比如“很多二氧化碳都浪费了”。

　　张伟民认为：“延伸产业链，能使这个项目产生更好的经济效益。”他向记者介绍了吉林为乙醇生产配套的下游产业的投资计划：投资2亿元建设产能5万吨的乙酸乙酯项目，国家已批复；投资3亿元的产能5万吨的聚碳酸酯项目，还有投资6000万元的有机肥项目。

　　另外，吉林还将在原料上下工夫，“我们正准备用玉米秸秆制造乙醇。”与每吨1200至1300元的玉米相比，玉米秸秆的成本显然会大幅降低。

(责任编辑：孙可嘉)