遭殃

　　半年报爆逾八亿亏损窟窿 　南方航空：都是高油价惹的祸

　　本报讯记者何晓晴报道：尽管航空主业收入同比有较大幅度提升，但由于油价高企及公司各项费用攀升过快，南方航空终究是难逃一劫。日前披露2005年半年报的南方航空，以逾8亿元的亏损让投资者大掉眼镜。半年报显示，今年上半年，南方航空净亏损8.43亿元。

　　航油价格连攀升经营成本由此升

　　报告期内，南方航空运输总周转量达33.44亿吨公里，同比增长52.99%；旅客总周转量为28477.84百万客公里，较之2004年同期上涨了65.17%；其中国内航线的旅客周转量更是达到23479.13百万客公里，较2004年同期增长了72.09%。

　　与此同时，公司实现主营业务收入180.53亿元，同比增长61.66%。其中，国内客运收入为133.76亿元，同比增长64.19%，占客运收入总额的81.55%；港澳客运收入为5.95亿元，同比增长12.78%，占客运收入总额的3.63%；国际客运收入为24.30亿元，同比增长85.55%，占客运收入总额的14.82%。

　　对此，公司方面表示，去年12月31日，南方航空与北方航空、新疆航空的核心业务重组正式完成，南方航空的业务因此得益，客运量和客座率均有不同程度的上升。但是原油价格持续升高，导致航油价格连续攀升，大大增加了经营成本。

　　每吨航油上涨100元就吞噬2.5亿纯利润

　　据了解，航油成本一般占到国内航空公司主营成本的30%左右，航油价格波动直接影响航空公司收益。由于今年国际原油价格的上涨，导致了国内航油价格也水涨船高。今年以来，我国航油价格经历了两次上调，价格达到4920元/吨。

　　对南方航空而言，按其每年总共需要航油250万至270万吨计算，航油价格每吨上涨100元，就要吞噬南航2.5亿元至2.7亿元的纯利润。

　　据悉，今年上半年，公司主营业务成本增幅超过了8成，达到了81.45%，为159.24亿元之巨。其中，航油成本、飞机及运输服务费、飞机经营性租赁费用和飞机发动机维修费用分别为55.49亿元、23.49亿元、11.72亿元和19.84亿元，同比分别增长104.58%、49.86%、44.27%和72.58%。

　　公司称，飞机经营费用大幅攀升的原因主要有，一是由于飞行小时增加而使航油消耗量增加，平均航油价格较去年同期上涨所致；二是飞机起降架次较去年同期增加所致；三是新增经营性租赁飞机影响以及飞机飞行小时的增加等。

　　对策

　　汽车厂家“提速”新能源项目

　　本报讯记者王丹妮报道：上周末，上汽股份与上海交通大学、同济大学签署新能源汽车战略合作协议。东风雪铁龙称，将于9月份推出国内首款双燃料私家车。显然，在油价高涨、石油供应紧张的今天，各汽车厂家纷纷提速新能源汽车项目。

　　上汽欲投产混合动力轿车

　　据悉，根据上汽股份与上海交通大学、同济大学签署的新能源汽车战略合作协议，上汽股份将主要研究整车研发集成能力，上海交大主要负责混合动力车的研究，同济大学主要进行燃料电池汽车的攻关。在签字仪式上，上汽股份总裁陈虹表示，新能源汽车项目将全面纳入上汽股份的自主品牌开发计划。

　　在“十五”期间，上汽已经通过“校企合作”在新能源汽车的研发领域取得一定成果，成功试制了二甲醚城市客车、混合动力城市客车、燃料电池MPV等概念样车，实现了桑塔纳3000型LPG单/双燃料轿车、申沃CNG城市客车、桑塔纳CNG两用燃料轿车等批量投放市场。

　　上汽股份相关人士告诉记者，公司“十一五”期间的新能源汽车产业化目标是在2008年奥运会前，小批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌的混合动力轿车以及公交客车的小批量生产；在2010年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。

　　首款双燃料私家车下月上市

　　记者从东风雪铁龙获悉，为应对当前石油供应紧张的局面，公司将于9月份推出双燃料私家车，这将是国内首款双燃料私家车，该车已获得国家公告生产许可。

　　东风雪铁龙商务部广州代表处首席代表周海波告诉记者，东风雪铁龙即将推出的这款车型是一款压缩天然气（CNG）版的8V爱丽舍轿车，排量为1.6升。该款车既可以用常规汽油，又可以使用天然气。首批车将率先在成都投放，然后陆续在条件许可（已建设一定规模的天然气加气站）的全国其他地区上市。

　　同时，比亚迪的串联混合动力轿车Hybrid-S已经面世，比亚迪在纯电动轿车的研究方面也已取得了新的进展；通用与上汽合作的混合动力客车样车将于今年年底面世；丰田与一汽合产生产的混合动力轿车普锐斯，也将于今年年底下线。

　　发展新能源车抢占先机

　　国产新能源汽车项目的提速，显然与当前的持续高油价有关。国际能源机构的统计数据表明，世界石油的57%被消耗在交通领域。据美国能源部预测，2020年以后全球石油需求与常规供给之间将开始出现净缺口，这个缺口将在2050年达到500亿桶。尽管中国刚刚踏入汽车社会的门槛，汽车保有量只有美国的2.5%，但车用石油的比例已经达到33%。如果一味按现有的汽车能源动力系统发展下去，中国的石油供应将更为紧张。因此，寻找新能源成为各汽车厂家能否持续发展和抢占市场先机的课题之一。

　　曙光

　　“电荒”“油荒”或遁迹粤企“脖子”不被卡

　　■广东新增3070万千瓦电源建设规模■LNG工程有望明年4月建成

　　本报讯　记者谢若闲报道：3070万千瓦的新增电源建设规模，将提前两个月建成的LNG工程，有望让广东的“电荒”、“油荒”现象得到缓解。这是记者从日前举行的“广东省加快重点项目建设工作会议”上获悉的。

　　今年是广东省十年以来缺电最严重的一年。随着国际市场原油价格的走高，成品油供应也频频告急。广东一度出现“企业无电可开工，机动车辆无油可上路”的现象，能源问题成为广东经济发展的一大掣肘。8月26日，广东省政府在东莞市召开“全省加快重点项目建设工作会议”，会议传来喜讯：到目前为止，广东省已争取国家同意省内电源建设规模3070万千瓦；同时，原定2006年6月建成的LNG工程也有望提前两月建成。

　　新增3070万千瓦电源建设规模

　　据了解，新增的3070万千瓦省内电源建设规模包括三个部分：一是已获得国家批准电源在建项目14个，总装机容量1730万千瓦；二是获得国家认可列入2005年-2007年新开工火电建设备选项目7个，总装机容量840万千瓦；三是“十一五”期间安排广东省500万千瓦“上大压小”电源建设规模。

　　加上“西电东送”的1030万千瓦电力，“十一五”期间，省内外实际新增电源容量可达到4100万千瓦，已基本能够满足“十一五”期间全省全社会用电量的需求增长。

　　LNG项目有望提前两月建成

　　在“电荒”、“油荒”尚未肆虐广东时，就有专家提出，天然气作为无污染的新型环保能源，是能源建设的发展方向。

　　广东LNG接收站及主输气干线于2004年开工建设。目前，广州、深圳、佛山、东莞4市燃气管网工程已全面开工建设，其中深圳市完成中压管道建设25公里，广州市完成中低压管线安装34公里。

　　据具体承担建设输气工程任务的公司透露，将考虑对原先的建设目标作出调整，将原定2006年6月建成的建成日期提前到2006年4月。“提前两个月建成意味着可以给广东增加9个多亿的收益，我们每天供气就能给广东增加1600万元的效益。”公司有关负责人表示。

　　新增14个重点建设项目

　　除此之外，广东的重点项目今年又有增加。广东省发改委表示，经过各方面共同努力，今年以来，广东得到国家新批准广州港南沙港区二期工程、珠海港高栏港区集装箱码头工程、虎门港沙田港区五六号泊位和深圳蛇口港区三突堤集装箱码头三期工程，以及罗定至岑溪铁路、洛湛铁路岑溪至玉林段和岑溪至茂名段、广州至珠海城际轨道交通工程、惠来电厂等14个项目，总投资719亿元。“这批项目的落实对增强广东省经济发展后劲具有重要作用”，省发改委有关负责人说。

(责任编辑：孙可嘉)