香港陆运、航运、海运、电力等都因油价飙升而先后征收燃油附加费

　　香港货运业从昨日起开征陆路燃油附加费，以货柜车耗油量每公里约1公升计算，每公里收取0．9港元的附加费。

　　近一段时间，在国际油价持续居高不下的情况下，香港相关行业纷纷酝酿加价浪潮，并率先反映在增加燃油附加费上。

　　据悉，除货运业外，香港航运、海运，乃至电力、煤气都因油价飙升而先后征收燃油附加费。

　　在海运方面，由12家海运公司组成的跨太平洋西行运价稳定协议组织，将从10月1日起对运往亚洲的集装箱征收附加费，且每个季度按柴油价格波动调整收费。

　　而由13家海运公司组成的跨太平洋运价稳定协议组织，已从8月15日开始向运到美国的集装箱征收燃油附加费，跨国界的集装箱得缴付每个集装箱137美元的附加费。

　　从10月6日开始，香港航空货运业将执行历史上最高的燃油附加费，长途航线由每公斤3．6港元升至4港元、短途航线由每公斤1．8港元加至2港元，比目前增加11％。

　　尽管煤气自1998年起至今没有调价，但因石油进口价调整，导致燃料附加费不断攀升，煤气过去11年每度平均收费累计升幅达55％。香港电灯公司和中华电力公司的电费也分别上升30％和22％。

　　关系到香港市民日常出行的巴士公司价格，引起市民的极大关注。每天乘客量达到400万人次的3家专营巴士公司提出，由于燃油成本不断上升，希望特区政府考虑批准向乘客征收燃油附加费。

　　近期的燃油价格上升令经营成本增加，油价每桶增加1美元，新世界第一巴士有限公司和城市巴士有限公司每年的开支将增加600万港元。

　　虽然香港特区政府认为巴士公司不适宜收取燃油附加费，但市民仍然担心巴士公司开征。

　　香港交通票价“可加可减机制”预计将在年底出台，建议按消费物价指数，即以通胀或通缩幅度制订票价。据悉，为避免因通胀来临而变成巴士公司顺理成章加价的理由，该机制还将加入市民的承担能力等因素。新华社

(责任编辑：田瑛)