因受美国飓风影响，国际油价近期跨越了７０美元大关，欧佩克表示将提高产量以平抑油价。而与欧佩克的高姿态相反，俄罗斯并没有表现出多少“绅士”风度。

　　来自俄罗斯方面的消息显示，近期俄计划将原油出口关税调至新高，同时缩减对中国的供油计划，这令中国油企十分震惊。因为俄罗斯借势油价高涨发力对中国的企业影响颇大。

　　俄原油出口打出涨价牌

　　８月２９日，俄联邦财政部关税支付司副司长亚历山大·萨科维奇宣布，从１０月１日起，俄罗斯石油出口税将调高至创纪录的１７９美元／吨的新水平。而现在，俄海关实施的是从８月１日开始执行的出口关税，每吨１４０美元。

　　对于这种情况，一家从事俄罗斯进口原油的企业人士告诉记者：“俄罗斯的石油出口关税一直都在动态变化中，但是每吨１７９美元的关税已经明显高于别国。”另据透露，中俄之间的原油交易价格为离岸价格，该价格与国际价格接轨，如果加上运输成本，运抵国内的价格将会更高。

　　与此同时，俄罗斯原油价格也将全面上涨。国土资源部油气资源战略研究中心岳来群认为，俄罗斯的一系列举动体现了其控制价格、获取更大利润的野心，“卖油给中石油、中石化的主要是俄罗斯的企业，在不能控制企业间交易价格的情况下，俄罗斯这一举措的目的在于，通过关税提高油价，以扩大获取国家收益。”据统计，从去年２月至今俄罗斯已经７次调高原油出口关税，从最初的４１．６美元／吨涨至今年１０月的１７９美元／吨。

　　借口运输受阻紧缩出口

　　在承受价格压力的同时，在原油进口量上中国企业同样遭受打压。早前，俄罗斯铁路公司表示，决定把今年向中国运输石油总量的预测从１０００万吨下调至７００万吨。按其说法，今年上半年，俄罗斯对华出口的石油总量，没有达到中俄政府去年在北京商定的５００万吨，其原因是受铁路运输能力的制约，西伯利亚铁路罐装能力不足。

　　据悉，满洲里是我国最大的公路铁路口岸，是我国原油陆地进口的主要通道。刚从满洲里考察归来的黑龙江社会科学院东北亚研究所所长宋魁告诉记者，满洲里罐装原油运输非常繁忙，主要是尤科斯的罐装。

　　一位从事原油进出口贸易的资深人士告诉记者，一直以来中俄之间的原油贸易都以海运为主，陆路运输由于运输成本较高，很难形成规模效益，因此陆路运输的变化只占原油交易的很小比例，所以铁路运输运力不足，并不会影响出口。

　　而另一条输油渠道——原计划在８月末动工的中俄民间石油管道显得有些低调，记者拨通了该项目投资人黑河星河公司经理陶然的电话，陶然表示工程尚未动工，延期是由于发改委立项的原因，但是并不存在冬季运输的技术问题。另有知情人士透露，该项目减少曝光的内在原因是，俄罗斯方面开始对能源出口表现得更为敏感，俄意在控制石油出口的政策将对项目进展产生影响。

　　俄罗斯争夺价格话语权

　　“俄罗斯抬高关税和降低出口的趋势很有可能在第四季度影响油价。”岳来群认为，“与其他产油地区相比，俄罗斯既不存在影响产油的战争因素，也不存在气候因素，作为第二大原油出口地区，俄罗斯的紧缩政策将会进一步推升油价。”

　　就在整个亚洲经济体都将为自身的石油安全而焦虑时，俄罗斯的泰然自若，开始让人感到不安。目前，中国、印度日益成为亚太地区石油生产和消费大国，加上原有的日本和韩国，在中国石油生命安全线周围，遍布着虎视眈眈的竞争者。去年，中日俄之间的输油管线之争，俄罗斯已经摆出掌控东亚原油市场的姿态，“俄罗斯正逐渐行使影响国际油价的话语权，并将成为高油价时期的幕后受益者。”

(责任编辑：胡立善)