9月7日，上海市深水港工程建设指挥部港口分指挥部指挥归墨告诉记者，洋山深水港一期工程将于国庆后试运营，2005年底前将如期开港。届时，预计上海港的总通过量将超过2100万箱，有望与香港、新加坡并驾齐驱，跻身世界三大港。

　　据归墨透露，虽然一期工程的设计年吞吐能力为220万标准箱，但由于预计箱源充足、投产顺畅，预计实际通过能力将达300万标准箱以上。2100万箱的吞吐量，正是在上海港原有的1800万箱，加上这个数字后的结果。根据规划，洋山深水港第二期完成后将提升到500万标准箱，其最终能力将达到2000万标准箱。

　　记者在现场看到，深臂距离达65米，起重达65吨的大红色桥吊已排排矗立。据了解，这些由振华港机设计制作的国产桥吊可应付目前世界上最大的集装箱船。有关人士透露，开港前，桥吊数量将增加到18座，完全能满足每年300万箱以上的通过量。

　　据介绍，上海国际港务集团股份有限公司已有意将其欧洲航线移至此处，这意味着洋山港已具备容纳世界上最大集装箱船的能力。

　　这些，是上海市政府花了10年功夫所成。为了提升上海港的国际集装箱贸易中心地位，上海重点做了三件事：首先，上海在外高桥码头建设了12个专业泊位，使得上海港集装箱通过能力迅速上升到去年的1455万箱。随之，上海开始做第二件事：整治长江口水道。

　　经过二期工程，长江口水深达到10米以下。但随着世界集装箱船舶大型化的趋势加强，这一水深已不能够适应，这也迫使上海港开始做第三件事：建深水港。经过多轮选址论证，终于在距上海南汇嘴27.5公里处的浙江崎岖列岛，也即大小洋山找到了最佳选址，并于2002年6月正式开工。据悉，该港区水域水深常年保持15米以上。即使目前世界上最大的在航船舶也可毫无顾虑地通过。

　　据归墨透露，到2010年4期工程建成后，北港区小洋山一侧可形成5公里多深水岸线，若宏观经济不发生重大变化的话，集装箱吞吐能力可达到1000万标准箱以上。届时，上海港江、河、海立体联动，将成为世界第一的集装箱大国。

(责任编辑：王燕)