继湘财证券之后,中富证券成为建银投资注资的第二个对象。同为德隆系券商,中富证券与已经关闭的德恒证券、恒信证券之间,已有“生”“死”悬殊,并将会彻底摆脱德隆事件的阴影。
这部分归因于中富大股东首都机场集团的斡旋。
三种模式
据内部人士表示,中富证券的资产质量一直不错,在启动救助计划之前,建银投资通过华融对公司的财务状况进行一次了解,发现其资产状况仍然不至于“无药可救”。
虽然曾经被德隆集团控制,但中富证券所涉及的违规资金却不大。8月29日,公诉人提交的报告表明,中富证券违规资金规模为7.91亿元,远比德恒证券208亿元的规模要小。
另据其2004年未经审计年报显示,中富证券剩余净资产约3.17亿元,其中包括价值约为8000万元的13家证券营业部,以及在上海中欣大厦的房产。而且,中富证券董秘兼总裁办总经理张振昊表示,“近两个月来,已经有了略微的盈利。”
知情人士透露,窟窿并不算大是建银投资愿意考虑注资的一个重要原因。
对于注资一事,中富证券华融托管组组长丁之琐表示:“目前没有什么具体情况可以对外公布的。”但据了解,可能的几种注资模式已经酝酿出来。
第一种模式是建银投资和首都机场共同出资,这样可以降低建银投资的注资比例,也保证了首都机场的绝对控制权;第二种可能是建银投资单方面注资,出资比例要比第一种模式高,但要在盈利上提高要求,也就是增加建银投资在头几年的利益分配;最后一种模式则是建银投资、首都机场和华融公司共同存在,但这种模式的可能性较小,主要是华融对能否拿到券商的营业执照有顾虑。
知情人士还透露,目前协商的最大倾向是第一种模式,建银投资预计的注资规模初步定在5亿元左右,首都机场也将拿出一定的现金,并继续保持重组后的中富证券的大股东地位。
多方努力
“当中富证券出现在证监会推荐给央行的注资券商名单上时,我们很多人都感到很吃惊。”中富证券一位内部人士说,“跟其他券商相比,中富证券既没有国资背景,也没有很大的资产规模,似乎找不到救助的理由。”
事实上,首都机场功不可没。
知情人士表示,“当初进入中富证券的时候,首都机场投入了不下于2个亿的现金,此后一直没有得到回报,这其实是首都机场一直不愿意舍弃中富证券的主要原因。”
资料显示,首都机场目前仍持有中富证券超过40%的股份,之后通过接手德隆集团抵押的中富证券股权,总共已经拥有80%左右的股份,是绝对控股股东。因此,“首都机场一定不会眼看着中富证券关门的。”
另外,中富证券营业网点布局良好,13家营业部分布在国内一些最具经济活力的大中城市,而全国领先的集中交易系统也能够有效提高经纪业务的盈利能力。中富证券的这些优势让首都机场增强了重组的信心。
据透露,自从央行决定通过汇金公司、建银投资的平台对券商进行救助之后,首都机场开始频繁与相关部门接触,希望为中富证券申请到注资,甚至以“避免国有资产流失”为理由来说服管理层。
而在整个托管过程中,华融对于处置中富证券的思路也有多次转变。
“老中富人”张振昊表示:“平心而论,如果不是华融的托管,单单是不断的法律诉讼和经济纠纷当时就能拖垮中富证券,华融的介入让中富有机会开展经纪业务,维持一定的盈利能力。”
据了解,在最初托管中富证券时,华融十分希望通过托管券商在某种程度上实现转型,然而德隆事件的复杂化让华融逐步放弃了这个念头。但是,如果中富证券也关闭,可能华融在一年的托管之后要空手而回。
知情人士表示,华融托管组在与首都机场沟通后,基本达成了一个一致意见,就是无论华融最后是否选择退出,托管结束之前都要尽力为中富证券找到重组方。
从7月底开始,华融一直为注资事宜与建银投资谈判,知情人士透露,在这一个多月当中,丁之琐频繁往返于京沪之间。
正是在首都机场和华融的大力推动下,中富证券有了可预期的未来。 (责任编辑:张雪琴) 搜狗(www.sogou.com)搜索:"中富证券违规资金",共找到 4,813
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