在得知将要征收“燃油税”之后，记者采访了若干出租车行业人士，不少司机向记者表达了他们的疑问和不甚乐观，并告诉记者，燃油税将是对该行业的一个考验。

    广州广龙出租车汽车“的哥”王先生在接受记者采访时表达了他的疑问：“这不是开玩笑吗？油价跌下去之后开征燃油附加费，那以后油价又升起来了怎么办，继续征收？”“现每月扣除汽油支出后的总收入大概在11500元左右，而每月需向公司上缴各种税费合计9000多元，减掉少交的客运附件费用200元，现在的月收入大概是2000元左右，其他人也大致维持在这个幅度，都是惨淡经营，当然，用气的车相对好些。”王先生告诉记者。

    而记者分别采访了其他出租车公司的“的哥”都有类似看法。由于今年以来，国家发改委5次调整了成品油价格，将价格调整到4元多每升，如果按照平均每辆车每天跑350公里来算，比起2004年初，出租司机每天得为汽油多掏35到50块钱（根据汽油不同标号而定）。广骏出租车公司人员告诉记者，尽管物价局已经着手调查研究出租车燃油附加税相关问题，但估计最多只能让出租车每天能够收取到抵消因为汽油价格高涨而增加的35到50元支出，而且有可能随着油价的回落而取消。而由于出租车是用油的“大户”，接下来的“燃油税”才是对该行业的真正的考验。

    出租车协会相关人员告诉记者，燃油税的出台，肯定会对该行业会产生一定的冲击，这样会将某些私家车或者其他行驶公里数少的车辆的间接成本转嫁到出租车头上来。由于燃油的价格是经常变动，靠单纯的收取燃油附加费来提高收入并不能很好的解决问题，关键是让按照成本调整价格，让市场来决定相关的定价。只有这样，才能更好的处理以后因为“燃油税”所带来的出租车司机收入问题。