广州往返北京或多付40元

　　●800公里以下航段，每位旅客收取25-30元

　　●800公里以上航段，每位旅客收取50-60元

　　新快报记者　黄乐欣

　　原本开征燃油附加费，是为航空公司今年快速增长的油价减压，但发改委开了这个“口子”，反倒助长了航空公司的“欲望”。近日数家航空又秘密商量，并开始对申请提高燃油附加费进行研究。据悉，航空公司们希望燃油附加再涨25%-50%，这意味着每位广州旅客往返北京，在目前燃油费上多掏得20元———40元。而目前从广州到北京，航空公司已收取40元的燃油附加费。如此一来，广州往返北京，收取的燃油附加费用就高达100元，最高达到120元。

　　密谋增加25%-50%

　　上周五，东航股份总经理罗朝庚曾表示，近期国内几家航空公司的总经理和财务总监曾召开过碰头会，并已对申请提高燃油附加费进行研究。而记者从民航总局规划发展财务司也了解到，航空公司已经在对提高燃油附加费进行尝试性沟通，希望在现有燃油附加费征收金额的基础上，再增加25%-50%。

　　东航董秘罗祝平告诉记者，今年8月1日起开征的燃油附加费有望在今年为东航带来3亿至4亿元的收入。不过，罗朝庚向记者表示，目前国内航空公司燃油附加费仍然偏低，“如果国内航空公司要研究应对高油价的对策，首先提上日程的应是提高燃油附加费问题”。

　　按照拟提高25%-50%燃油附加费来算，则800公里以下航段，每位旅客收取25-30元，800公里以上航段，每位旅客收取50-60元。今年上涨的1030元/吨航空煤油价格将全部得到弥补。

　　降价同时却要提高燃油附加费

　　不过令人不解的是，航空公司一边叫嚷着调高燃油附加，一边却不遗余力地打价格战。9月初，国内航空公司在暑运后争相推出了北京飞广州2.5折机票。

　　就此，发改委交通运输司副司长宋朝义向记者表示，燃油附加费对于国内航空公司并不会起到太大的作用，“我们一面在征收燃油附加费，一面却在大打价格战，征收上来的费用立刻就被冲抵了”。宋朝义称，航空公司不应该再考虑如何征收费用，而应该真正利用好现有的机票价格调节机制，利用市场杠杆寻求更高的收益。

　　业内研判，发改委和民航总局一旦开了征收燃油附加费这个头，想让尝到甜头的航空公司收手显然不太可能。但假如不断上调燃油附加费也必然会引起消费者的不满。日前香港上调30港元燃油附加费的做法就已经受到市民的广泛批评。

(责任编辑：雨辰)