受热带风暴影响，美国一些可能受灾地区的炼油厂纷纷关闭，从而刺激本已对石油高度担忧的市场。纽约市场原油期货价格8月29日在亚洲交易时段突破每桶70美元关口，达到创纪录的每桶70.80美元。国内汽油零售价格也达到历史最高位，据称发改委正在酝酿再一次调整国内成品油价格。高油价影响消费结构发生变化，小排量车走俏成为今年车市的独特风景。而汽车消费市场容量有限，中高级轿车又该何去何从？

    二手车市场中高级轿车遭冷遇

    面对不断上涨的油价，许多消费者都望“油”兴叹，已有车的对于油价的疯长叫苦连天，而部分承担不起燃油支出的私家车消费者已经开始转手。据了解，北京旧车交易市场近期库存量紧张情况出现缓解，桑塔纳、捷达、桑塔纳2000、富康等热销车型库存都有了比较明显的增加。奥迪新款车的上市，带动了奥迪二手车的库存增加，价格也有下降趋势。夏利、奥拓这类小排量车型库存继续减少，奥拓系列甚至库存量跌出了前十名。市场近期高档大排量车型库存继续增加。大排量二手车市场库存增加，表明社会消费者出售大排量汽车数量增加。小排量二手车库存减少，表明社会消费者购买小排量车的数量增加。由此看来，油价高涨严重影响着市场的消费结构。

    二手车市场高档大排量车型库存增加的现象，在其他城市也同样存在。据研究人员了解，在部分二线城市，由于居民收入水平相对较低，一些拥有中高档私家车的消费者已经无力承受目前的高油价，或将汽车卖到交易市场，或改用其他交通工具。

    私家车消费市场——倾向小排量

    伴随着国内汽、柴油燃料的连创新高，小排量车虽处处受限，但却持续受宠，市场地位仍得以快速提升。作为经济型轿车代表的夏利位居前7个月国内轿车销售排行榜榜首，累计销售了10.6万辆，已经远远超过去年全年的销量。另据统计，国内车市10万元以下的小排量汽车，占了今年轿车销量总数的近一半。随着高油价时代的到来，推广节能型、小排量汽车已经成为一种趋势。而且这也符合国家汽车产业的基本政策，符合国家的长远能源规划。在这种情况下，一些以中高档车为主的汽车厂家，也开始将目光更多地转向微车领域。此外，国内一些城市对小排量车的政策限制有望通过逐步“松动”最终“放行”。这些都刺激消费者购买汽车时更加倾向于小排量车。

    在高油价的宏观环境下，汽车使用成本增加，并且油价何时停涨也是一个未知数，新一代车主越来越关注油耗支出。一项网站在线调查结果显示，81.8%的消费者明确表示，在未来的购车计划中将优先考虑购买小排量汽车，有86%的网民认为，小排量车将成为中国未来车市发展的主流。

    公车消费市场——节约导向

    据了解，目前各地政府采购汽车的数量每年都在以超过20%的速度递增，汽车采购在政府采购总体支出中仍占有较大份额。除了原有的三强(奔驰、宝马、奥迪)之外，皇冠、天籁、荣御等也都紧盯着公务车市场。受公车消费的引导，中高档轿车的市场份额一度高达35%。随着政府提倡建立节约型社会，公务车改革步伐加快，一向青睐高档车的公车市场也发生了许多变化。对于公车消费市场的变化，上海大众于8月8日启动“飓风行动”组合营销措施，采取贴近“平民车”的价格战略，以图全面进入私家车市场。

    目前，我国汽车市场私家车消费比例已经占整个消费市场的70%，公车消费市场远不如私家车市场广阔，公车消费市场节约型导向将使公车市场的主导车型——中高级轿车的生存空间进一步缩小，加上石油资源具有不可再生的特点，随着开采时间和开采量的增加，储量越来越少，油价走高成为必然。汽车采用新技术、新燃料已经成为一种趋势。高油价对汽车消费市场的影响，短期内不会改变。

    中高级轿车与经济型轿车相比，利润依然可观。随着国家经济增长及居民收入水平的上升，中高级轿车市场潜力同样不容忽视。但在当前的形势下，中高级轿车市场空间明显变小，企业仅靠降价刺激消费效果甚微，改变策略、瞄准细分市场已经成为当务之急。