面对日益增长潜力诱人的中美货运航空市场，两家基地同设于上海的地方性航空公司扬子江快运航空和上海航空(行情,论坛)终于在近日如愿以偿得到民航总局同意，分别于今年11月和明年8月开通上海-安克雷奇-洛杉矶往返货运航线。面对即将到来的竞争对手，同处上海的中国货运航空有限公司竟对此尚不知情。

    记者昨天从民航总局获悉，上航和扬子江快运的获批是中美两国政府去年7月24日签订新的航空运输协定议定书以来，中方首次指定中美航线新的承运人。扬子江快运是海南航空(行情,论坛)旗下的货运航空公司。

    据民航总局统计，此前中方共有4家航空公司经营中美航线，分别是国航、东航、南航和中货航，每周总计飞行37个客运航班，26个货运航班。美国已有美联航、美西北、美大陆、美国航空、联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）和极地航空7家成为中美间承运人。

    然而令人不解的是，从上航、扬子江快运相继提出申请，到两家公司本周最终获批，这些信息在一个多月的时间内已陆续对外公示，而同样坐享上海航空(行情,论坛)基地的中货航对此却全然不知。面对即将到来的两家竞争的对手，一位中货航高层向本报透露，目前还不了解这些情况，市场部尚未着手研究，但如果两家公司进入该航线，对中货航势必造成冲击。

    中货航是我国第一家货运航空公司，成立于1998年8月，由东航和中远共同投资组建，该公司现有6架MD-11全货机，同时还经营着东航客机腹舱的货运业务。