黄金周似乎正经历着生活中常被提及的“七年之痒”。

　　１９９９年第一个长假的时候，旅行社为雪片般突如其来的订单手忙脚乱，对游客们的需求却无暇问津，一些自驾车出行的人甚至不得不蜷缩在车里过夜，但人们却都为这难得的假期而欣喜若狂；可七年后的人们对黄金周却满腹牢骚，不但越来越多的老百姓感到厌倦，连那些假日经济的提供者们也身心疲惫。

　　黄金周从黄金变成了鸡肋？

　　这块“黄金”拾得累

　　“高价还住不到好房”，老百姓对于黄金周期间水涨船高的住宿价格，以及与此“极不相称”的服务水准，常常怨声载道。当消费者对这样“花钱买罪受”的日子越来越不耐烦的时候，酒店的从业者们也是牢骚满腹。

　　如果仔细留意一下黄金周期间的酒店出租情况，就会发现高星级酒店的门庭冷落和中低星级饭店的人声鼎沸对比鲜明。一来是四五星级酒店的主要客源市场是中高端的商务客人，这部分人在黄金周期间出行很少；二来黄金周期间出行的旅行团队多数的消费能力都不是很高，一般在２００元～３００元／间／天之间，４００元～５００元已属少数，真正能够承受更高价位的消费者本身就不多。而且这些酒店通常不愿意自降身价去吸引团队客人，因为团队客人对于酒店设施的损耗往往很大，往往得不偿失。所以在黄金周期间一些高档宾馆往往都在倒休，出租率在５０％左右已经很不错了。

　　泰达旅游集团高级副总裁、泰达酒店管理有限公司首席执行官高天明告诉记者，即使是那些生意红火的中低星级酒店也并不喜欢这种表面的红火，因为其背后往往伴随着对酒店服务设施的过度使用和破坏，而人手紧缺导致的服务质量漏洞百出更是让经营者和管理者头疼不已，除了要应对客人眼前的投诉，还要考虑酒店长远的声誉。即使把目光放得短浅些，光是这一期间需要的服务人员就是一个棘手的问题。淡季的时候还可以把一些业务选择外包，但到了旺季，即使是花几倍的价钱可能都雇不到人，而且临时招徕的服务员缺乏相应的培训，服务水准和质量自不待言。此外，员工们要疲于奔命地连轴转，老板们还得支付三倍的加班工资。更重要的是，酒店的客房是一种总量恒定的即时消费品，客人太多接待不了，客人太少资源浪费……高天明表示，多数酒店的经营者都希望有平稳的小高潮，希望有一种可持续的经营者和消费者共赢的长远的繁荣。

　　即使是黄金周里备受青睐的经济型酒店似乎也不怎么买黄金周的账。国内著名的经济型酒店连锁集团锦江之星旅馆有限公司市场部副总监张泽告诉记者，截止到６日下午６时整个锦江之星旅馆的平均出租率为９８％，一方面说明经济型酒店正成为老百姓假日出行的重要选择，另一方面单就出租率和租金水平而言，与他们平日的情况基本持平。但由于客源结构发生了重要变化，张泽的言谈之中，并没有多少生意红火的欣喜之情。他告诉记者锦江之星的定位以稳定的中小型商务客人，但黄金周期间，多数都是外出旅行的散客。这种客源往往很难成为酒店希望的长期稳定的消费群体，而且与商务客人的需求相比，他们对客房和服务的需求也有较大不同，客房的日常损耗也会相对增加。加之黄金周结束之后酒店的各方面工作还要几天的过度和调整，所以在他看来黄金周并没有什么特别的黄金可淘。

　　事实上，酒店有酒店的烦恼，旅行社也有旅行社的心事。

　　中旅总社出境旅游中心市场营销部副总经理顿继东表示，不只是消费者会对黄金周里赶集似的出游觉得厌倦，即使是他们这些做旅游的，需要依靠长假来赚钱的人们也会感到疲惫。抛开黄金周对旅游资源的破坏性开掘，对生态、设施、人员的不可持续开发，仅仅旅行社和航空公司做生意的角度看，他们更希望有平缓而稳定的客流。事实上，对于旅行社而言，他们在黄金周期间往往需要掌握并占有尽可能多的交通和住宿资源，但由于供给稀缺，每个旅行社能够拿到的机位和票价情况都具有很大的不确定性。一方面航空公司会根据旅行社在淡季时的客源情况来分配旺季时的指标，那些力量薄弱的旅行社想要订房、拿票甚至变成了不可能的事情；另一方面，机票的最终价格情况往往要临近黄金周时才能最后敲定。因为机票在旅行社的报价中占据着主导地位，在不清楚最终票价、机位数量和出发时间的情况下，旅行社是没有办法提前做计划的。等这些情况都确定之后往往已经只有不足十天的时间了。这时候不但旅行社要加班加点赶制计划，更重要的是，他们已经没有充分的时间对产品和线路进行相应的宣传和推广，而消费者的报名时间也变得很紧张，匆忙之中的纰漏也就不可避免。顿继东告诉记者，到了黄金周他们简直是全民动员在打一场战役，其他岗位的员工也常常被调配出去带团。　

　　黄金周也该休整了

　　不过正如许多婚姻都不可避免地要经历所谓的“七年之痒”，黄金周的发展，或者说全民旅游和休闲的发展也会经历这样的过程。

　　北京第二外国语学院旅游管理学院院长张辉认为，旅游发展必然要经历从无序到有序的过程，事实上黄金周本身就在进行一种自发的调整和完善。

　　顿继东认为如果说黄金周在很大程度上对国人的旅游意识进行了启蒙，曾经极大地刺激了内需的话，经过了七年的发展人们对于那种蜂拥而上的集中出行已经开始产生了厌倦感，调查显示，越来越多的人希望避开黄金周出行。在这种情况下，黄金周必须要有所调整，否则它对于拉动内需、刺激经济的作用将随着边际效用的递减，而逐渐式微。但他同时表示，随着管理者、经营者和消费者的不断成熟，黄金周的自发调节机制也在逐步发挥作用。比如以前人们都不会把暑期当成旅游的旺季，但最近一两年，暑假出游已经成了不少人的首选，甚至超过了黄金周。以北京为例，不少政府和企事业单位都把带薪假期安排在了暑假。　　

　　让黄金周发挥“黄金效益”　

　　张辉告诉记者，旅游休闲是工业化、城市化发展到一定阶段的必然产物，相对于发达国家成熟完善的带薪休假制度而言，黄金周依然是老百姓休养生息的重要阶段。事实上国内游和出境游的发展都是依靠黄金周来实现的，旅游产业链的真正建立、旅游基础设施的逐步完善、人们环保意识和服务意识的增强，也都是黄金周催生和拉动的。

　　千岛湖旅游局局长汪成设也认为黄金周是当前国情下的一种符合民意的必然选择。他认为从长远来说，黄金周所产生的问题的根本解决有赖于经济发展水平的提高和居民消费习惯的转变，这需要一个自发的调节过程。政府应该考虑的是多几个黄金周，每个假期的时间可以是四天或者五天，一年有五到六次，那么就可以解决很多现实的问题。

　　几乎所有的被访者都认同这一观点，毕竟相对于目前的国情，带薪假期的推出依然需要很长的时间和过程，这样的建议似乎有更多的现实可操作性。

　　戴立平表示，关于黄金周的交锋已经从最初的学术之争，发展到了现实中的部门分歧。安全隐患和交通瓶颈等问题的确让黄金周遭遇了不少尴尬。但她认为只要进行适当的调整和改良，环境周依然可以很好地发挥它的黄金效益。

　　她告诉记者，黄金周的出行高峰其实主要是由于客源地相对集中造成的，当前黄金周出行的主要群体一般都来自北京、上海、广州等几个中心城市，如果能把这几个区块的休假时间错开几天，那么就可以在消费总量和资源总量不变的情况下，更好地实现供需平衡。相对于普遍的带薪休假制度，这种安排可能更有现实意义。

(责任编辑：铭心)