汽车消费税调整的风声越来越紧，近日，财政部关于消费税的新版本已经传出：按汽车排量分五档征收，最高达２０％。记者获知，通用等一些汽车商已经开始研究专门生产对策了。

　　不过，专家们对此次调整并不看好，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，此次消费税调整目的不明确，不会对汽车业产生实质性影响。 >>>取消汽车消费税可行吗？

　　“扬小抑大”意图明显

　　我国现行的乘用车消费税是１９９４年开始实施的，共分三档：排量小于１．０升的税率为３％，１．０升至２．２升为５％，２．２升以上的统一按８％征收。新的征收方案增至五档，将排量２．２升以上的细分为三档：２．２升(含)至３．０升的税率为９％；３．０升(含)至４．０升为１４％；４．０升(含)以上则征收高达２０％的消费税。

　　一句话：“扬小抑大”的意图明显。

　　安邦集团研究总部分析师李长安博士指出，此次消费税调整有两个目的：一是缓解高油价的压力；二是趁势调整中国汽车的消费结构，最终调整汽车的产业结构。

　　不过，贾新光认为，从税率分档来看，此次调整的目的不明确，不会对汽车业产生实质性影响。 　　１－８月份的汽车销售数据显示，１．０升至２．２升的汽车销量占一半以上，而这部分的税率却没有变化；２．２升至３．０升只提高了１％，这并不会阻止消费者去购买喜爱这一区间的雅阁、别克等车型；至于３．０升至４．０升的汽车，只占总销量的０．２６％；４．０升以上的仅有２９辆。因此，虽然税率大涨，但影响不大。

　　鉴于１．０升到１．６升的车是卖得最多的，贾新光认为，１．６升应该成为一个关键的税率节点。

　　消费税增加购车负担

　　目前，我国汽车销售的附加费用共有四项：实际购车费用＝基本车价＋增值税＋消费税＋购置税（进口车则需加上３０％的关税），一辆３０万元的进口车供需缴纳近２０万元的税费。

　　贾新光认为，消费税的增加只会让车商受益，消费者负担增加，应该在成本之外单独收取，或者干脆取消。>>>取消汽车消费税可行吗？

　　事实上，排量、油耗、环保三者并不存在直接的对应关系。因此，仅靠消费税的调整，并不能达到节能和环保的目的。

　　在贾新光看来，汽车消费税改革应该综合起来考虑。要想达到节能和调整消费结构的目的，最直接的是燃油税的征收。这使节能和环保与消费者的支出直接挂钩，能最有效地改变汽车消费结构。

　　要买车就赶紧

　　此次消费税改革对于高档车的影响是消费者关注的焦点。 >>>取消汽车消费税可行吗？

　　李长安指出，消费税的调整不会对汽车市场价格产生本质影响，特别是对小排量的汽车。对大排量汽车而言，由于市场竞争激烈，厂家难以将全部税负转嫁给消费者，所以其价格也不会出现大幅上涨的局面。

　　不过，贾新光还是建议，要买车就赶紧买，尤其是高档车。虽然这部分消费者对价格不是很在意，但６％－１２％的税率涨幅相当于数万元的涨价，是一个不小的数目。

　　事实上，从“十一”前的北京汽车市场可以看出，高档车的消费已经明显上升。

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(责任编辑：王燕)