中油网消息：随着国际石油价格的不断攀升，国内成品油价格持续上涨，国内出租行业首先受到很大影响。因运营成本不断增加，收入压力越来越大。目前，北京、上海、南京、武汉等大中城市的出租行业的负担加重已引起社会和舆论的关注。

　　--油价上涨加重出租车司机负担

　　据北京一位出租司机介绍，7月23日油价上涨后自己每月要增加300多元油钱，与2003年油价没上涨前相比每天多了60多元。那时每天跑400公里最多100元油钱就够了，现在跑到370公里就要150多元。现在每月就比那时要多1800元的油钱，而交给公司的钱却没有变化，油价上涨的担子全压在了司机身上。在国内其他城市中，这种情况普遍存在。

　　--油价仍有上涨趋势

　　国内石油经济研究专家、国家信息中心经济预测部经济师牛犁分析说，当前油价的上涨，同石油供应方产量增长有限、石油生产地区不稳定以及国际投机基金活动密切相关。从石油生产、供应、消费和石油金融市场的种种迹象看，近期难见油价下挫的有力因素。虽然前不久欧佩克决定，从7月份起，提高原油日产限额50万桶，以平抑过高的油价，但以如此微弱的增量作为油价上升的阻力，市场反映收效甚微。所以，虽然油价也有小幅震荡，但期待油价回落到专家普遍希望的40美元一桶，还需要一个较长的等待期。

　　牛犁介绍，国内的油品价格机制是随着国际石油价格而变动的。2004年国际石油价格一路上涨，而自去年8月份以后，考虑到消费者和一些下游企业的承受能力等因素，到今年3月一直没有再进一步调整油价。因此国内成品油价格的上涨幅度低于国际油价的上涨幅度，而这部分的压力实际上是由国内的炼油企业在承担。

　　--出租公司不能旱涝保收

　　中国出租汽车协会副会长杨国平在中国出租汽车暨汽车租赁协会常务理事会介绍说，面对油价上涨带来的压力，年初京沪穗等10个城市的出租车酝酿出租调价公式。消息一经发布，在已经视价格调整为涨价的老百姓心中引起了极大反响。4月末，北京市交通部门表示北京市出租车近期不会进行价格调整，不涨价又一次成为各媒体热炒的新闻。

　　油价上涨是一种正常的市场行为，而出租车公司也是参与市场竞争的企业，就必然要为市场上包括价格波动在内的各种变动承担责任，为包括石油价格上涨在内的各种因素支付成本，不能一出现经营风险就由消费者来埋单。但目前出租车行业还处于公司垄断经营状态，没有形成差异化竞争的局面。作为劳方的司机处于完全的被动地位，根本没有任何讨价还价的能力。因此出租公司就凭借国家赋予的特许经营的权利，把油价上涨的风险转嫁给了司机。

(责任编辑：田瑛)