德尔福的破产让美国汽配业一片哀鸿，而成本低廉的中国企业却欢呼雀跃，它们可能因此赢得这家美国最大汽配公司释放出的订单，仅在中国台湾地区，由此带来的商机预计就达1.6万亿元新台币。

    昨天，台湾有媒体称，北美汽配商走上重组甚至破产保护之路后，每年可能释放出超过500亿美元的零件采购商机。台湾至兴精机股份有限公司新闻发言人吴炅尚告诉《第一财经日报》，过去10~20年，全球零部件厂商有一半已消失，且以欧美为甚。他预计，这场汽车零部件业大整合还将继续。而成本相对较低的亚洲地区则可能成为亮点。据吴先生分析，台湾地区主要有三个方面的优势：低成本不用说，就技术方面也不输于邻近的日本和韩国，尽管后两者在整车上颇有建树，但是台湾在零配件方面则已拥有一批成熟企业。此外，最重要的一点是台湾有祖国大陆这个依托，台湾企业较之日韩更容易在大陆布点，充分发掘大陆资源。至兴的关联企业前兴就已经在大陆布了超过20个点。目前，这些台湾厂商手中都有好几笔大订单。据吴先生透露，至兴手中目前握着诸如Autoliv、奔驰等5个大单。此外，岛内媒体透露东阳已接获来自日本、美国前五大车厂OEM订单，其中不乏2005年的新订单。

    “德尔福在美国申请破产保护，对我们最直接的影响就是少了一个主要的竞争对手。”80%产品出口到国外的浙江台州罗邦散热系统有限公司副总经理周寿彬接受《第一财经日报》采访时称。

    不过，大陆汽配企业面临的挑战也不小，首先遇到的就是技术瓶颈。做汽车零部件起家的浙江中能副总经理徐际华认为，跨国零部件巨头产品大多技术含量很高，国内大部分汽车零部件技术水平都达不到。周寿彬也向记者坦言，其实目前国内的这些汽车零部件供应商，都只是进行一些简单的类似玻璃、雨刮刷等零部件的加工，并且依靠国内廉价的劳动力成本优势进军国内外市场。

    “但未来不排除这些市场，中国本土汽车零部件厂商将大展拳脚。”周寿彬表示，其公司将规划未来2~3年内，涉足国际主流的铝钎焊水箱系列产品。吴炅尚则认为，尽管目前大陆在技术和管理上没有成熟，但是将成为未来的生产核心。

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