10月8日，全球最大汽车零部件生产商德尔福向纽约破产法院申请破产保护。行业分析师和汽车生产商都预言，这起美国汽车业历史上最大的公司破产案将催生汽车业的巨变，汽车之都底特律的寒冬期已经到来。

　　德尔福破产引发连锁反应

　　德尔福的破产犹如一块巨石在美汽车业激起千层浪，首先受到波及的就是通用。德尔福原本是通用汽车的子公司，1999年才自立门户。德尔福破产后很有可能会中止对通用的零配件“优惠价”供应，此外，作为其老东家，通用很可能将面临承担德尔福部分医疗福利和养老金的沉重包袱。据分析师预测，这一数字将高达16亿到66亿美元。

　　目前，德尔福事件引发的美国汽车业连锁负面反应已经开始显现。10日，国际评级机构标准普尔提前将通用汽车本已进入“垃圾级”的长期信贷评级再降至“BB-”，当天通用股价跌幅即达9.9%。11日，美银证券将通用汽车公司股票评级由“中性”调低为“减持”，并将其股价目标由32美元降低到18美元。

　　底特律的另一豪门———福特汽车公司的境遇也好不到哪去。10月11日，福特公司负责北美产品创新的集团副总裁马尔腾斯和负责北美汽车业务的副总裁德马斯宣布辞职，他们的离职是对福特公司北美业务失去耐心的最新信号。福特汽车北美业务在第二财政季度税前亏损了9.07亿美元。

　　内忧外患共同作用

　　美国汽车业寒冬期的到来，是内忧外患共同作用的结果。一方面，美国本土汽车市场日益为日本汽车占领。随着原油价格居高不下，以省油为主要亮点的日本汽车更是如鱼得水。近期以丰田、现代为代表的亚洲汽车在美国市场的占有率达到39％的历史新高，以至于美国汽车巨头不得不使出零首付、雇员折扣计划等招数降低库存，维持运转。

　　另一方面，内部积重难返也是美国汽车巨头的共有弊病。首先，曾经辉煌数十年之久的汽车企业退休员工越来越多，尽管企业赢利好景已是明日黄花，但是居高不下的庞大养老金和医疗保险金还是必须照付不误。其次，北美汽车工人中绝大部分为全美汽车工人联合会成员，其人均年工资和福利高达13万美元，不仅企业裁员受制于工会，还动辄受到罢工威胁。此前，美国汽车三巨头———通用、福特、克莱斯勒就一直陷于与加拿大汽车工会的劳资拉锯战中。

　　底特律进入寒冬期

　　当积重难返的美国汽车业遭遇消费者需求疲软、产能过剩和燃油价格高企，早有专家预言底特律正在步入寒冬期，甚至有分析人士认为，德尔福的破产很有可能成为压垮美国汽车业的最后一根稻草。道琼斯通讯社就指出，德尔福破产殃及的决不止通用一家公司，其破产可能引发美国汽车业的一场大变革。英国《金融时报》也发表文章认为，德尔福的破产给美国汽车业拉响了警报。

　　之前，美国排名靠前的几大航空公司纷纷由于燃油成本、人员成本过重等因素相继申请破产保护，现在人们开始担心，美国汽车业也要步航空业的后尘了。

(责任编辑：王燕)

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