本报记者　王永钢　黄苏娟　实习记者　王铭婧

　　对于习惯了价格战的南京市民而言，今年的国庆市场似乎不再惊心动魄，以往那种喧哗与骚动已然不见。但平静的表象下，却涌动着岩浆般的激情。或许是十运的祥和气氛逼退了价格战的凌厉，但没了硝烟的市场并未因少了“刺激”而缺乏激情，相反，当节后各家呈上自己的统计报表时，那种“千浪竞逐高”的澎湃之势，让一些信奉价格战的商界人士大吃一惊。

　　“这是一个新变化，或许就是南京商战的拐点！”南京东方商城的一位高层人士对本报记者说。东方商城的这位高层人士认为，今年刚刚过去的十一黄金周，注定要给南京商界人士留下一抹灿烂的记忆：不仅因为价格战于此戛然止步；也非十运契机所喷发出的商业预热效应；而是面对地铁运行后所显现出来的“标尺效应”的激动与欣喜！

　　如果说，价格战的瓦解，是今年国庆期间南京商界的一个显性变化的话，那么，横穿南北的地铁一号线，则对南京商业格局起到了一个隐性的渐变作用。相较与价格战，地铁对于南京商业的“市场心理”定势的变更，对于南京商业格局的布局，都将产生重大的影响，“从发展的角度而言，这个影响可和价格战消隐给南京商界带来的意义比肩！”江苏省社会科学院单沙研究员如是说。

　　价格战国庆终结

　　多年来，在南京市民的印象中，黄金周和价格战似乎是一对联体兄弟，心体相联，密不可分，一旦剥离，就是窒息甚至危及生命之虞。“市民之所以有这样的印象，乃价格战的惯性使然，久而久之给市民造成了无战不成市的感觉！南京商界的价格战一直为人所诟病，被讥之为恶性的低层次竞争！多年来，这种现状一直没有改观。”江苏省社会科学院单沙研究员说。

　　家住南京迈皋桥北苑新村2号的邱先生告诉记者，每当到了黄金周的时候，自己总喜欢到新街口或者山西路转转，因为这两个地方的商家此时都在拼命的厮杀，喊出的“价格盆地”口号让自己心动。

　　正是怀着像邱先生这样心态的众多市民，成了南京价格战真正的推动者，“一方面对于价格战习以为常，一方面却又对此趋之若鹜，因此，从某种意义上而言，市民才是价格战的真正主角！”。

　　南京商界真正意义上的价格战，已历十年之久。而每次血刃，都是媒体、业界和市民津津乐道的话题。令人记忆犹新的是不久前的苏宁、五星、国美的价格大战，南京举城轰动。南京商界一位资深人士说，如果说此次国庆期间南京商界价格战真正止步的话，那么三巨头之间的互相冲撞，则可视为南京价格战的收官之战。

　　在三大巨头火拼之后的不久，记者曾经和多位业内人士进行过交谈，不少人的言语中，对于国庆期间的价格战有过各种预测和期待。但是，实际情形却正好相反，国庆期间南京市场波澜不惊，“多少有点出乎我们的预料，”山西路百货大楼总经理办公室秘书张珞说，尽管国庆前夕，南京多家媒体上铺天盖地尽是价格广告，但是这仅仅是商家的常规武器，没有往日那种刺激人眼球、令人心动的价格数字出现，和过往有了天壤之别。

　　而单沙研究员更是认为，此次国庆期间价格战的停息，对于南京商家而言更是一种革命性的变化。

　　业内人士对此的分析是，一方面是此前三巨头对决后，所积蓄的能量已经提前释放一空，需要暂时的休整；另一方面可能是出于“社会环境”的考虑，因为十运会在南京召开，不能给中外宾客留下乱战的印象。

　　对于后一个原因，单沙研究员评价认为，其表现出了南京商家高度的自觉和统一，这种自觉将会给南京商界价格战的终结作出一个正面的诠释，而价格战的停歇，必将使南京商界有所总结和反思。

　　地铁黄金效应显现

　　所有的人都注意到了价格战落幕所带来的变化，但是大多数人关注的目光都仅止于此。

　　“地铁的运行对于价格战的降温，起到了一定的作用，这将给商家对于价格战停止后的后续工作开展以信心支撑，而这一点还没有为很多人认识到。”新百商店一位不愿意具名的负责人说。

　　今年的国庆，是南京地铁开通后首个黄金周。来自新街口步行区管理办公室的一份统计数据表明，今年国庆期间，新街口的人流量已经达到了120万，比以往的黄金周多出了将近20万，“从某种程度说，这多出的20万可以看做是地铁带来的！”该办公室的一位人士说。

　　南京友谊华联营销部汪晓燕部长说，20万的人流无论是潜在还是现行，都是一个巨大的购买力量，即使是实力如新百和中央之类的巨头，都无法对其忽视，“地铁的开通，在商家的眼里，实际上就是一个运钞车在运行！”

　　太平商场副总经理张玉华将地铁形容为是一把黄金标尺，它指向哪里，哪里就是金灿灿的一片。事实的确如其所言：以新街口为例，这里被人形容为价格的“巴尔干半岛”，但价格战停止后，这里诸多商家的营业额气势如虹；即使是此前不为人看好的南京西北的迈皋桥，由于此为地铁一号线的终点站，国庆期间这里也出现了少有的摩肩接踵的人流，栖霞区委宣传部的王勇告诉记者，虽然目前还没有具体详尽的商业数据，来勾勒迈皋桥地区国庆期间的商业图景，但是地铁的黄金效应在这里已经显现。

　　而位于南京第二商圈内的湖南路商业街上，国庆期间人流量虽未递减，但人流的密集主要是自发性的集中，而且多为外地的购物人群。由于地铁出站口相对距其较远，因此客观上地铁对于这里的商业贡献，比之于新街口、迈皋桥就相对弱了一点。

　　单沙研究员说，客观的审视地铁的开通，它有改变两个“格局”的意义，其一是改变了南京的交通格局，丰富和拓展了南京的交通类型；其二是将对南京的商业格局的演变，起到一个微妙的推动作用。

　　他强调说，不应单纯的将地铁的开通对于商家而言，仅仅是商业数据上的贡献，地铁对于南京商业格局的演变推动作用，还没有更深的为诸多人所认识到，而认识到这一点，将提升对于南京商业宏观审视、对于商家把握市场时事、对于有关部门的相关决策，有重大的参考作用。

　　专家：地铁催化剂作用值得研究

　　在采访中记者听到了一种说法，就是地铁开通后，将在一定程度上使南京的商业圈出现此消彼涨的变化，“这种说法虽然有种耸人听闻的味道，但也不是没有丝毫的事实根据！”南京新街口商业步行区管理办公室前主任助理陈锡波说。

　　地铁一号线贯穿南京城的中轴线，在这条中轴线上，有第一商圈新街口以及第三商圈中央门。但是地铁一号线从模范马路起就绕开了中央门而直达迈皋桥地区，“地铁和中央门擦肩而过，不能不说是一种遗憾，试想如果地铁在南京商厦等有个出口，将给中央门商圈带来更多的人流，对于这里的商家而言，这是一个多么大的福音啊！”红桥市场营销部的殷经理说起地铁，语气有点失落。

　　而地铁一号线到达迈皋桥的终点站后，其所积蓄的各种能量客观上将全力灌注于此，对这里的商业业态和环境的提升与改变，将起到推动作用，“这种推动作用也许是缓慢的，但必然是有效的，”栖霞区委宣传部王勇说。

　　记者了解到，目前迈皋桥周围的房地产价格已因地铁的开通而上涨；好又多超市也在此安营扎寨；周遍地区的一些营业场所内外装潢也已经提档升级等。采访中众多业内人士告诉记者，上述种种迹象表明，迈皋桥地区已经开始萌动变局的可能性，由于地铁开通的推动，其发育成长的力量已经在孕育之中。

　　也许是一种巧合，无论从地铁的哪一个站点到新街口，票价都是2元，其价格和公交车票价格相当，且具有公交车没有的快捷优势，因此到新街口乘地铁成了很多人的首选，“这可能是此次国庆黄金周新街口人流量巨大的原因之一。”陈锡波说。

　　据了解，地铁新街口站共设16个出口方便行人乘车、过街，大圆盘周边均有出入口，其中1、2号出口为三层与世界商场合建，3、4号出口与招商局国际金融中心合建，5号出入口通向东方商城，6号出入口连接金陵饭店的前广场，7号出口指向工商银行，8、9、10号出入口则与新百商店连接，11号连接站厅层和12号出口，并预留与正洪街地下商业街合建。在直线段有13号出入口通向商茂百货，14号出入口接入中央商场，15号出入口则与大洋百货连通，另外在地下一层的南端预留通道与中央商场和天都国际商城相连。

　　“如此众多的出口，为吞吐这里的巨大的人流量提供了方便，这是地铁对新街口的偏爱，也是新街口商圈占尽地利的优势”南京友谊华联营销部汪晓燕部长说。

　　在采访中，记者注意到新街口东北角的一个变化：原新街口工商银行被拆除，取而代之的是一座花坛，原先这里的逼仄变得豁然开朗，其后的德基广场醒目的显现了出来。

　　而这种变化可能具有不凡的意义。原先新街口东北角德基广场所在地，多年来一直被称做“商业百慕大”，众多的试水者在这里落马。

　　那么，德基为何逆水而行？德基广场公共事务部主任王莉莉告诉记者，为何会选择在新街口东北方这一“死角”立足，是因为新街口的绿化和地铁出口曾在他们当初的考虑范围之内，至于说到“死角”，“现在德基已经把它救活了！”王莉莉语气中透着自信。

　　业内人士对此的评价是，假如新街口东北角真的能被盘活，不仅能改变新街口半条街冷热不均的尴尬局面，更对这里的商家信心有着极大的提升作用，而这一切地铁的作用不可忽视。

　　江苏省社会科学院单沙研究员说，地铁的开通，对于南京商圈此消彼涨的作用，值得业界和学界正视，这对于未来南京商业格局的宏观把握，有着重大的参考价值。

(责任编辑：王燕)

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