好不容易才挤入上海出租车市场的奇瑞遭遇空前危机。

    昨天，位于上海金沙江路的奇瑞4S店门口停满了红色的奇瑞东方之子出租车，而4S店内，来自厂家技术部和销售部的相关人员正在与四五十位出租车主展开谈判。

    谈判的起因是这些车主认为他们的车有问题。“这车油耗特别大，普通行驶也要13L/100公里，开了空调达到15L/100公里，还有油门，踩起来特别重，反正我们第一批购买的150辆左右的车都碰到了这些问题，”一位出租车主气愤地告诉《每日经济新闻》。“我的车买到现在不过三个月，已经维修了十多次了。”另一位出租车主也愤愤地表示。

    在车主看来，之所以出现这些问题，关键在于奇瑞提供给出租车市场的东方之子与卖给直接用户的车不是一个版本，“我们的车便宜，他们就‘偷工减料’”车主杨先生表示。

    某奇瑞经销商介绍，为了更加适合出租车使用频率高的需要，奇瑞对这款车进行了改进，将三菱的电喷系统换成了德尔福的，这样做并不是为了节约成本。奇瑞进入近乎被上海大众“垄断”的上海出租车市场很不容易，它不可能为眼前利益放弃上海4万辆出租车的大市场。

    奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪在接受《每日经济新闻》采访时表示：“我们非常重视出租车市场，无论如何我们一定会积极协商解决此事。”

    据了解，目前的谈判大概有了两种解决方案，一是更换系统，整套系统更换将涉及到84个零部件，厂家在更换系统后，依然承诺10万公里的保修；二是以送保养、送维修等方式对消费者作出一定的补偿。

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