昨日，在金沙江路的上海锦弘汽车销售服务公司门外停车场上，三四十辆东方之子出租车聚集在此。由于认为所购买的奇瑞东方之子出租车油耗较高，这些持X牌照的个体出租车主来和奇瑞经销商进行交涉。

　　业内专家认为，奇瑞方面的计划是，通过现有的X牌照出租车进行口碑流传，以获得其他大型出租公司的青睐。显然，出租车司机的集体行为打断了奇瑞的计划，而奇瑞出租车未来能否继续挺进上海也成了疑问。

　　油耗高逼急车主

　　昨日早上10点，三四十辆出租车陆续来到奇瑞东方之子上海总代理商———上海锦弘汽车销售服务有限公司门外。由于一直未就油耗问题达成一致，双方已经多次进行过交涉。

　　现场一位不愿透露姓名的东方之子出租车司机告诉记者，今年7月份，他们以9.78万元的价格从上海锦弘购买了东方之子，使用后不久，就发现这款车油耗高出一般出租车。

　　“厂家在广告宣传中说百公里油耗仅9.8升，7月份以后我们发现东方之子百公里耗油达14升，这还是不开通空调的情况下。”该车主表示，开空调的状况下油耗可能达到百公里16升。

　　此前，在车主的要求下，上海锦弘也对电脑板进行了优化，不过车主们认为，这并没有彻底改变油耗高的状况。

　　“随着油价的高涨，与桑塔纳出租车相比，每月我们要多付1000-2000元的油费。”一位车主表示了不满。

　　车主认为，油耗大的主要原因在于汽车电喷上。据车主介绍，购买之前，经销商告知，所购买的东方之子仅比民用版本少两个安全气囊，民用版本的油耗一般都在百公里11升左右。事实上，厂家在交付出租车时，将原先民用版的三菱发动机原装配备的三菱电喷更换成了德尔福电喷。

　　奇瑞表示愿意协商解决

　　对此，上海锦弘汽车销售服务有限公司总经理韦升侠对记者表示，“经过我们调查，由于电喷与油路系统不匹配所增加的油耗是非常有限的。”

　　奇瑞汽车公司王广友也表示，根据测试，出租车版和民用版的油耗基本是一致的。“东方之子作为一个排量在2.0升的车，其自重达到1.7吨，油耗高于桑塔纳是完全正常的。”

　　截至昨日记者发稿，双方仍就这一问题进行谈判。目前已初步形成两条方案，为车主免费更换三菱电喷并提供十万公里的保修，或者提供给车主一定的经济补偿。上海锦弘方面表示，为获得口碑，公司愿意在车主纠结的油耗问题上给予适当的补偿。

　　奇瑞出租车上海受挫

　　从目前来看，奇瑞全面进入上海出租车市场的愿望并没有得到完美结局。由于出租车行业具有无形的宣传作用，因而一直以来国内汽车厂家一直很乐意进军出租车市场。不过此前，由于出租车采购多数均掌握在出租车公司手中，因而像奇瑞这样的后起之秀进入这一市场的难度很高。

　　今年上半年，上海有近3000辆X牌照“货运车”转换客运出租车，该机会一下子吸引了众多国内汽车厂家参与竞争，目前已有164辆持X牌照的东方之子出租车进入上海的大街小巷。奇瑞方面的计划是，通过现有的出租车进行口碑流传，以获得其他大型出租公司的青睐。

　　显然，出租车司机的集体行为打断了奇瑞的计划，而奇瑞出租车未来能否继续挺进上海也成了疑问。

(责任编辑：马明超)

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