关于将拆迁万邦一期为磁浮让道的事确实一直传闻不断，万邦居委会方面也非常关注这个问题，包括他们的上级政府花木镇政府以及再上级管理单位陆家嘴功能区管委会也一直与他们沟通这个问题，但到目前为止，这个需要得到中央批复才能确认的项目并没有任何一份正式文件确认。

　　令人不解的是，如果磁浮延伸方案真的已经几乎铁板钉钉，那么相关的媒体宣传、区块冻结等都应该进行起来，可他们并没有收到正式的拆迁通知，也没有接到区块冻结的命令。

　　磁浮延伸会设世博园站，为它配套的话，就必须在2010年前建成，而磁浮建设也需要三四年的时间，如果现在再不建，就来不及了。

　　不久前，上海一媒体曝出上海欲于年底修建低速磁浮一事，引起多方关注。记者为此多方求证，但各方对此事皆讳莫如深。

　　各方的闪烁其辞，更加增添了磁浮的神秘色彩。磁浮怎么了？为什么一提到磁浮，各方都如临大敌一般？到底是什么原因导致磁浮建设迷雾重重？传说中的上海低速磁浮与沪杭磁浮有关吗？

　　低速磁浮：一石激起千层浪

　　有关上海欲于年底修建低速磁浮的报道，最早于本周初见报。该报道称：“投资1.5亿元建设1.5公里试验段，中国第一个低速磁浮试验项目目前已获有关部门批准，年内将在上海南汇临港新城动工建设。”此外，该报道表示“这个试验段一旦通过验收，明年底将开始兴建一条20公里的路线，最终实现临港新城与世博园区相连。”

　　磁浮作为世界顶尖地面交通技术，一直就是城市地面交通的新贵。在长三角，在上海，引进此项技术，一可加速省与省、市与市之间的联系，二可助缓解城市本身的交通压力，一举多得。

　　不但决策层方面对此事十分重视，在街头巷尾百姓间对此事的关注程度也远远超过了预计。三姑六婆们的谈资已经从轻轨说到了磁浮。那时速级级递加，在众人口中已经快到可以脱离地心引力，与“神六”齐飞的地步。高速磁浮50元的票价似乎难容于街巷之中，新出现的低速磁浮票价按理不会那么高，不少人已经想着要尝鲜。

　　前几天，记者在楼下被一位相识的阿婆截住，被问到“低速磁浮是否要连来高桥”、“低速磁浮的票价是否比地铁票还要便宜”之类的问题。记者一时哑口无言，只得搪塞几句了事。

　　记者的哑口并非是嫌与邻居阿婆解释废舌，而是记者本身对此事也知之甚少，虽然低速磁浮一事在民间已经传开，在政府高层尚未对此表态。而关于低速磁浮的报道也只有寥寥数字，确实无法从中得出更多的信息。看来确有必要对此事做进一步了解。

　　四方求证：犹抱琵琶半遮面

　　有时候记者写稿与警察办案是相通的。与记者同期大学毕业，现已是“警官”的老友时常挂在嘴边的就是“顺藤摸瓜”四字。

　　最早曝料的那篇报道中述及“记者从上海磁浮交通发展有限公司获得的最新消息”。上海磁浮交通发展公司自然成了记者第一个求证的目标。

　　拨通总机，说明意图，接线小姐直接将电话转到公司办公室一位石姓负责人那头。听闻记者来意，石先生显得颇为为难，他再三向记者声明：“我们公司现在所负责的是浦东机场磁浮的运营。”对于低速磁浮一事，石先生表示“不知道”、“不清楚”，并建议记者向市府新闻办公室询问。石先生似乎性格尤为豪爽，电话那头的声音也极富张力，逼得记者将原本贴在听筒边的耳朵挪开了半寸。

　　记者立刻拨通了市府新闻办公室的电话，但同样被告之“不清楚”。

　　“不清楚”不表示“不存在”。由于各种原因要将消息雪藏，用个人名义下的“不清楚”，显然是最合适又不失礼的方法。

　　记者无奈之下只能找采写原报道的记者寻求帮助，但得到的依然是爱莫能助的答复。电话那头表示，透露此消息的人已经不愿向外界透露更多的东西，出于对采访对象的尊重，对方的联系方式也不便告之。

　　到这一步，似乎藤已摸到尽头可瓜还没有着落。记者只能用广撒网的方式，向轨道交通专家询问，希望有专家参与过此次决策，能从专家口中得到一些消息。终于一位长期参与磁浮交通项目建设的专家向记者透露，低速磁浮实验项目“有这个事”。专家同时指出，有关报道有“失实的地方，且消息来源不清”，实验段的长度应该为1.4公里。记者进而向专家问讯有关技术方面的问题：“我们知道磁浮的速度是很快的，1.4公里的路程几秒种就开过了，建设这么短的实验段项目有什么意义？”专家向记者解释，低速磁浮和现在浦东机场的磁浮在建造的技术上也有很大不同，时速也仅为100公里，因此1.4公里的实验段足以达到实验技术成果的目的。此外专家还向记者介绍，用低速磁浮可以在一定程度上避免建设城市轨道交通所带来的拆迁太多的问题。

　　专家告诉记者，低速磁浮列车噪音极低，适合在人群密集地区使用，当你背对轨道，一辆列车开过可以没有任何感觉。美国、日本目前都在开发低速磁浮技术。在前不久的日本爱知世博会上，低速磁浮已经露出它的庐山真面目：今年日本磁浮列车也首次投入运营，列车由三节车厢构成，全程无人驾驶，噪音小，震动轻，可平稳转弯。

　　无尽猜想：拨云见日终有时

　　在前不久，关于沪杭之间建磁浮的消息还闹得沸沸扬扬，这次曝出的低速磁浮消息无疑是往火苗上烧油。据称，一旦实验段通过验收，那么自临港新城到世博园的磁浮将破土动工。

　　至此，磁浮似乎与今后五年上海几乎所有的经济亮点有了“剪不断、理还乱”的“暧昧关系”。浦东航空港、大小洋山港和2010年上海世博会，甚至还有被称“一直在艰难谈判”的上海迪士尼乐园，所有这些最能让上海人心潮澎湃的概念，都与磁浮这一世界最顶尖的交通技术有“牵连”。届时连通的并非仅为地域距离，而是实现了不同经济热点的对接。

　　或许，人们可以想得更远。

　　随着上海城市的不断发展，作为基础设施的交通项目为城市所承担的将越来越多。即便有关方面讳莫如深也止不住各方面依据蛛丝马迹所做的猜想。

　　无论隐晦也罢，猜想也好，人们的愿望总是希望城市能得到更好的发展。也许随着时间的推移，猜想也会越来越多。猜想多了，也就成了众人的愿景，有愿景就会有实现的那天。

　　作者：本报记者 魏梦杰 发自上海

(责任编辑：孙可嘉)

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