戴姆勒克莱斯勒公司(DaimlerChrysler AG)周三将宣布在中国推出汽车融资业务，该公司正采取行动以便能在竞争日趋激烈的中国汽车市场上与对手抗衡。

    戴姆勒克莱斯勒旗下金融服务子公司DaimlerChrysler Financial Services AG的管理委员会主席于尔根?沃尔克(Jurgen Walker)在接受采访时说：“评估信贷风险目前可能还是件很困难的事，但你必须著手去做，你必须投身其中。”

    沃尔克也谈到了中国，他说：“人人都相信这是一个巨大的市场。如果你不想与大家同场竞技，你就会被挤出去。”

    戴姆勒克莱斯勒及其他汽车生产商的销售业绩今年早些时候一度受到损害，当时中国政府要求国内各银行放慢向购车人发放贷款的步伐，政府此举旨在遏制国内燃油消费大幅增长的势头，同时也是要给经济降温。政府监管机构还担心大量发放购车贷款会增加国内银行的信贷风险，并对购车贷款的坏帐率不断上升感到忧心，因为中国还没有一个全国性的跟踪贷款人诚信纪录的系统。

    CMS Worldwide的汽车业分析师张豫(Yale Zhang)说，从去年初起，其他外国汽车制造商已经陆续开始在华提供汽车融资服务。他说，通用汽车(General Motors Corp.)旗下的GMAC在这方面拔了头筹。

    尽管克莱斯勒(Chrysler)的子公司Jeep从上世纪八十年代起就开始与中国企业在华合资生产汽车，但戴姆勒克莱斯勒目前在中国汽车市场上却处于要奋力追赶竞争对手的尴尬境地。该公司称，它2004年在中国出售了4.8万辆汽车，今年的在华汽车销量还会增加。而其竞争对手大众汽车公司(Volkswagen AG)和通用汽车今年迄今为止在华销量都超过了20万辆。

    戴姆勒克莱斯勒的管理人士希望，随著公司在北京郊外一家新工厂今年年底开工投产，其在华汽车销量将加快增长。该工厂将生产供应中国市场的梅赛德斯E级汽车以及广受欢迎的克莱斯勒300C型汽车。

    中国是仅次于美国和日本的世界第三大汽车市场，汽车年销售量在500万辆左右。

    戴姆勒克莱斯勒在全球每售出三辆汽车就有一辆是由它向买车人提供的购车贷款。该公司利润的四分之一来自汽车融资业务。沃尔克说，戴姆勒克莱斯勒也将为其汽车经销商补充库存提供融资支持。

    但要在中国推出汽车融资服务，戴姆勒克莱斯勒还需要建立一个核查潜在客户信用纪录的系统。该公司将自建一个团队来做贷款人的背景核查工作，包括进行家访。

    沃尔克说，为尽最大努力降低汽车融资业务的风险，它的一项策略是要求其在中国的贷款购车客户用现金支付20%的购车款。沃尔克称，购车贷款服务将提高客户的品牌忠诚度，并能将客户安排购车的时间从两周缩短到5天。

    目前，中国的大多数买车人都是一次付清购车款，只有10%的人会贷款买车。而在政府收紧汽车贷款政策前，有20%以上的购车人选择贷款买车。

    汽车制造商在华生产汽车时一般都会遇到质量控制方面的问题。戴姆勒克莱斯勒东北亚区首席执行长梯尔?贝克尔(Till Becker)说，制造商在中国会为提升质量标准伤脑筋，但戴姆勒克莱斯勒是在达到预定的质量标准后才开始生产。

    贝克尔还说，中国政府拟对高油耗汽车提高征税的计划将会损及戴姆勒克莱斯勒的汽车销售。他说，只要加税，就会对汽车销售产生负面影响，这是确定无疑的。他还说，戴姆勒克莱斯勒目前尚无从中国向其他市场出口汽车的计划。

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