昨天，海航集团一负责人向本报记者披露，新华航空集团将于春节前后正式挂牌成立，现已募集到30亿元的资金，正紧急私募另外20亿元的战略资本。

　　他透露，目前已经向新华航空集团注资的有索罗斯、海南省发展控股有限公司以及一家目前尚不能公布名字的“神秘企业”，其中索罗斯注资2500万美元，海南省发展控股有限公司注资15亿元，剩余的由这家“神秘企业”注资。

　　该负责人证实，新华航空集团的注册地将选择在海南省的海口市，而不是北京市。

　　海航将并入大新华航空集团

　　新华航空集团正式成立后，将计划在香港H股上市公募，并在公募时再次引入战略投资者。而原来的海南航空与新华航空、山西航空以及长安航空等航空板块的资产都将逐步纳入到新华航空集团的旗下。

　　组建后的新华航空集团将新增飞机120架，机队规模达到202架，而在未来5年内，预计增加利税总额达42.28亿元。

　　这样，海航集团以新华航空集团为首的航空板块将正式形成。此外，海航集团旗下还将形成包括海口美兰、三亚凤凰、山东潍坊等在内的机场集团；包括兴隆康乐园大酒店、浙江花港酒店、北京燕京饭店在内的酒店集团以及旅游集团等。

　　新华航空集团的成立无疑向国内民航业扔了一颗“重磅炸弹”。据了解，目前国航、南航、东航三大航空集团的资产总规模大约在500亿~600亿元左右，而海航的资产规模是435亿元，成为了中国第四大航空集团。

　　新华航空集团能否动摇目前国内民航业“三足鼎立”的市场格局？海航集团该负责人告诉本报记者，从市场份额上来看，目前国航、南航和东航已经占据了中国航空运输市场80%的份额，而海航只有9%左右，因此，现在还谈不上改变国内民航市场格局的层面。

　　海航股份缘何被新华航空集团所取代？

　　新华航空集团的成立可能会令大多数人“不解”：已经投入了十多年精力精心打造的“海航”品牌缘何就这样被新华航空所取代？

　　12年前，陈峰用海南省政府的1000万元初始资金，让海航变身为现在拥有435亿元资产、营业收入将突破150亿元的民航“巨无霸”。然而，海航付出的代价是目前高达94.3%的资本负债率。

　　业内分析认为，过高的资产负债率将会影响海航发展机队规模所需要募集的资金。对于急需快速发展摆脱“地方”帽子的海航而言，新华航空集团成立后，海航可以借助新华航空集团的“外壳”，不断募集资金并争取上市以便获取更多的战略投资者，这对于海航发展及规避财务风险都将有一定积极意义。（王飞）