受国家宏观调控的影响,今年整个机械工业产销虽仍有增长,但增幅与上年相比明显回落,且行业间发展不平衡。农业机械、重型机械、冶金设备、石化设备、运输机械、发电设备等行业发展态势很好；工程机械行业的增幅在持续下滑后近期有所回升；汽车行业的增幅今年则全面回落,8、9月份轿车虽有所回升,但载货汽车增幅回落仍较大,最突出的问题就是利润大幅下降,个别著名汽车制造厂的利润今年几乎为零。

    作为为主机配套的机械通用零部件行业自然也受到影响,但由于产品量大、面广、通用性强,而且配套服务的对象、领域不同,因此不同的产品及分行业的发展态势也各有不同。如紧固件行业,国内外市场形势均不错,预计今年的增速超过30%。齿轮行业中,重型汽车变速箱产销量受汽车市场疲软的拖累,下滑较大；而应用于风电、冶金等领域的工业变速箱势头较好。

    机械通用零部件行业总体来说,今年1~9月增幅虽逐月趋缓,但仍属稳中有升,工业总产值同比增加25%,预计全年增幅为23%~24%。值得一提的是,今年零部件行业出口形势很好,1~9月共出口22.3亿美元,同比增长38%,预计全年出口可达28亿~29亿美元。

    在增速放缓的同时,业内专家认为,行业出现的一些问题也不容忽视：

    ―――利润空间减小,亏损企业增多。

    前几年,国民经济高速增长,特别是汽车、工程机械市场火爆,很多配套企业随之加大技改力度,扩大产能。今年国家加强了对固定资产的投资控制,一些主机行业直接受到影响。虽然今年零部件行业的总量指标较好,但盈利空间因各种因素受到挤压,利润增长率普遍低于总量指标的增长率,亏损企业有所增加。

    ―――出口风险加大。

    近年来,出口形势虽然很好,企业通过大力开拓海外市场也取得了一定效益。但是目前我们的出口产品大多是低附加值的中低档产品,价格仅为国外同类产品的二分之一至三分之一。如果长期低价竞争下去,随着原有的劳动力优势逐渐消失,我们产品的低价优势也将荡然无存,并极易发生贸易摩擦,现在我们的部分产品已受到加拿大、美国的反倾销。

    而紧固件、链条产品的出口总量已占到其各自行业产销量的40%以上,“外贸影响力”已超过30%上限,如果国际行情一旦有变,对行业影响难以预料。

    ―――技术开发能力欠弱。

    虽然我们这几年投入了不少资金,购买了不少国际一流的设备,但自主创新的步伐较慢,技术开发能力薄弱。如轿车的自动变速箱每年仍需从国外大量进口。

    专家提醒,目前经济增速的小幅回落是合理减速,预期2006年的增速仍将有一定回落,但明年是我国“十一五”规划的第一年,不会出现大起大落现象,预测是前低后高。机械零部件产品是配套产品,因此要认真分析当前形势,决定企业的市场定位,正确制定企业发展方向,千万不能再一哄而起重复上项目,特别是要在以下几个方面加大力度：

    ―――进一步调整产品结构。

    作为配套产品的机械零部件,应该密切关注主机发展的方向。例如由于油价上升,能源紧张,节能型汽车将大力研发；又如我国风力资源非常丰富,专家指出仅我国近海风能储备约7.5亿千瓦。现我国有43家风电场,1291台风电机,预计2020年风电装机容量将达4000万千瓦,“绿色风电”将成为我国第三大发电源。因此,将需要超过25000台大容量风电机组,但现在我国与之配套的增速机在技术、质量、寿命及成本上还需进一步攻关。

    零部件产品的技术水平也不能一成不变,一定要随主机的发展而提高,要贯彻国际先进标准；要坚持淘汰一批性能落后、耗能、耗材、污染严重的产品；出口产品的档次应从中低档向中高档发展；紧固件出口数量应不再增加或少增加,而要力争出口金额的增长,让金额的增长高于数量的增长,这就要求企业增加高附加值产品,同时采取价格自律,防止低价竞争。