昨天，深圳市政府与中国远洋运输集团总公司(下称“中远集团”)签订战略合作框架协议，双方将在航运、物流、航运相关业及其他领域建立全面的战略合作伙伴关系。中远集团总裁魏家福称，中远集团即将开辟的第二条欧洲航线未来会有9000多艘集装箱船停靠深圳盐田港，目前正与盐田港集团商谈参建事宜，将参建盐田港东部港区建设，希望能占有20%的股份。公司未来将把深圳作为发展航运业务的重要基地。盐田港规划建设东、中、西三个港区，全部建成后将拥有万吨级以上泊位30多个，现已建成9个5万~10万吨级的集装箱专用泊位。目前，中港区由和记黄埔集团与盐田港集团共同投资成立的盐田国际集装箱码头(下称“盐田国际”，和记黄埔占73%的股份)经营，占地208公顷，拥有9个集装箱深水泊位，开辟了75条国际航线。西港区以前由盐田港股份有限公司(000088.SZ)独立经营，以集装箱件杂货为主，可停靠5万吨级以下船舶。今年与和记黄埔成立了西港区股份有限公司，双方共同经营，盐田港股份有限公司占50%以上的股份。

    目前，中远集团只拥有盐田国际5%的股份，该公司希望积极参与盐田东部港区开发建设。对此，盐田港集团一位人士告诉《第一财经日报》，东港区目前正在进行填海基础工程，前期投资由盐田港集团出资，未来如果正式建设，盐田港集团可能会把股份转给盐田港股份有限公司，至于未来股权比例现在尚难定论，因为和记黄埔肯定会参股其中。

    据上述人士透露，东部港区将建大宗散货及钢材、木材、煤炭、油料码头，可停靠5万至15万吨级船舶,深圳市交通部门规划建设10多个码头，投资将超过200亿元。目前，中远集团在深圳的投资达70亿元，同时把其华南货运总公司也放在了深圳。自1997年该公司东南亚-美西班轮航线首次挂靠深圳港以来，其旗下的中远集运公司已有17条外贸和6条内贸集装箱班轮航线挂靠在此。对于此次参建码头业务，业内人士认为，中远主要是看中了深圳港口码头的稳定增长潜力。

    去年深圳70%左右的输美货物、60%左右的输欧货物皆经由盐田港出口。今年前10个月，盐田港集装箱码头吞吐量更是高达609.2万标箱。