预计投资3亿美元、全长6.8公里的蓬莱与长岛间跨海大桥，将为设想中的渤海海峡跨海通道预留铁路桥位置

    在胶东半岛和辽东半岛之间建立一条跨海通道，这个从上个世纪90年代初开始的设想，因为山东蓬莱与长岛间计划建设跨海大桥而具备了实现的可能。

    昨日，《第一财经日报》从山东省长岛县政府获悉，山东蓬莱与长岛之间的跨海大桥项目已经开始启动。

    长岛县县长助理解恒志告诉记者，本月16日，具体负责运作此项目的长岛跨海大桥发展有限公司注册成立。这家公司由澳门洛祺洋行独资设立，注册资本2000万港元。

    “公司成立之后将马上展开跨海大桥项目的勘察和设计工作。前期工作完成之后，项目将报请有关部门审批。”解恒志说，“外资独资建设基础设施项目在政策上没有障碍，国家对此给予鼓励。如果是国家投资的话，审批过程可能很长，但外资独资建设审批程序就简单得多。”

    《第一财经日报》了解到，蓬莱与长岛之间的大桥全长6.8公里,预计投资3亿美元。大桥建成之后，从蓬莱到长岛只要5分钟左右的时间就可以到达,长岛旅游及房地产产业将因此受益。

    “更为重要的是，蓬莱到长岛大桥可能成为胶东半岛与辽东半岛跨海通道工程的‘破题之作’。”解恒志说，“从辽宁旅顺到山东烟台，现在火车需要走一天一夜的时间，陆路里程达1460公里。而如果建成跨海通道，距离只有165公里。”

    解恒志说：“蓬长大桥在设计中将会预留铁路桥位置。”

    根据记者掌握的情况，渤海海峡跨海通道设想是：利用渤海海峡有利地形，兴建蓬莱-长岛-旅顺之间的“南桥北隧”公路、铁路线。利用这条跨海捷径通道，沟通环渤海高速公路圈、铁路圈和纵贯南北的中国沿海铁路、公路交通大动脉，进而北上与横贯俄罗斯的欧亚大陆桥相接，南下与横贯中国的欧亚大陆桥陇海线相交，并直达长江三角洲、闽台海峡区、珠江三角洲。

    长期关注这一工程的山东省交通研究所研究员许云飞曾作过经济效益分析。他告诉《第一财经日报》：“保守估算，每年直接增加经济效益40多亿元，节省运输费用100多亿元，节省汽柴油消耗95万吨。相当于新增了2个烟台港，增添了100条5000吨级的中型运输船，节省建港、买船投资60多亿元。”

    目前情况表明，胶东半岛和辽东半岛之间这一总投资预计在600亿元以上的跨海通道尚处在学术研讨层面，还未进入有关部门的论证决策。但据解恒志的介绍，蓬长大桥的建设将会使这一通道建设“更进一步”。

    许云飞也告诉《第一财经日报》：“蓬长大桥将为下一步跨海通道蓬莱旅顺隧桥建设做很好的铺垫。”

(责任编辑：王燕)