2005年12月4日，北京哈佛校友会在京举办《第十届哈佛论坛》，搜狐网财经频道作为本次论坛的承办机构对论坛做全程跟踪报道和现场直播。以下是北汽福田汽车股份有限公司总经理王金玉致辞：

　　王金玉：各位老师，今天非常荣幸给我一个学习的机会。刚才在休息室里面，王市长说企业的论坛还是做企业的来说吧，我说不敢说。确实不敢说，但是刚才听了市长老师的一席话，感觉创新还是挺复杂的，我接着话题说两句。

　　我们是作用一个汽车企业，他们搞这么一个“企业创新的顶级管理模式”的会，中国稀缺的是自己开发自己的个品牌，都是下级的、低级的，没有顶级的，中级的都没有，所以没有资格谈汽车的顶级管理创新。

　　中国的国情就是这样，看了中国汽车消费者的调查研究，我记住了两句话，中国老百姓支持不支持自主品牌的，好像60％到70％的人支持。但是说如果买，拿钱买这个汽车，到底买不买？结果6％的人说买这个汽车，有94％的人说不买。买汽车还不一样，先买德国的，再买日本的，再买美国的，最差的买韩国的，中国的不买。

　　汽车中国市场也不一样，一说汽车，中国人从最高领导到一般老百姓都知道轿车，轿车里面奔驰、宝马他追求的。但是汽车这个消费品有两类产品，一类是花钱，富人有了钱以后也花钱，所以就买汽车和轿车，还有一类车是穷人，没钱，没钱赚钱，买卡车，买大客车，甚至买索纳塔、奇瑞，开出租车赚钱。中国这两类产品里面，通过过去，特别是改革开放20多年，汽车这个产品已经分出了两大类消费群体，一个是富人买汽车，几乎90％的是国外品牌。第二是穷人，赚钱的，商用车，90％以上的都是买了国产的牌子。中国汽车400多万辆、500多万辆，200多万轿车，200多万商用车，商用车95％的都是买的国产牌子。我们公司一年卖了4万台，虽然赚钱不多，但是为社会创造了价值。老百姓买了我们的国产车，一年投资就收回来了，买国外的车四年、五年都收不会理。从80年代商用车大量进口，所以到现在国产的在赚钱的商用车里面排得最突出。

　　最后谈一谈我们对创新的理解。我们说创新的发展不是革命，国外大的公司也做不了革命的事情。我认为创新是一种以人为本的实践活动，两个群体，一个是穷人一个是富人，为穷人造车是一种做法，为富人造车也是一种做法。比如说新能源，50年后传统能源没有了，用什么来代替？我看奔驰、宝马做不了，即使做也是跟政府一块做。所以中国现在有点儿活力，赚钱的车、商用车大家还愿意买吗？我想说不定十年、二十年以后，中国可能出几个大牌子，不但在国内销售，还销售到全世界去。

　　中国50万人的国家坐现代，我想中国的各方面要素整合好了，政府、科研界、学术界、企业，大家共同努力，中国汽车将来一定会有一些大牌子进入世界。技术创新，十年、二十年一定会成为顶级的，我们福田公司就相当于顶级的，但是是未来的事情。谢谢大家！

(责任编辑：单秀巧)