最近两三天，广州市不少加油站又出现了柴油供应紧张的局面。白云区、天河区的不少加油站，又开始只对定点客户保证柴油供应。

　　由于只是柴油存在问题，且影响面更广的汽油暂未出现问题，这一次，广州的近500个加油站，至少目前看起来依旧是风平浪静。

　　但若说起今年8月份出现的油荒，说广州每一位司机都满腹牢骚，显然毫不为过。

　　警察维护加油站秩序

　　今年7月下旬以来，广东汽油供应一直偏紧，直到8月中旬接连出现台风(台风)海棠、麦莎和珊瑚，全省范围出现了汽油供应紧张的现象，尤其集中在广州、深圳、佛山、东莞等珠三角城市。

　　对于8月份出现的油荒，已有3年驾龄的张小姐至今记忆犹新。她说，那时候，看着车里的油在一点一点地减少，而加油站排队等候加油的车龙却越来越长，当时也只能是干着急。那时，有车的朋友之间通电话往往不是问哪里好玩，而是经常互相打听哪里有油加。大约是13日，由于已到了警戒线，凌晨1点多听说员村四横路的加油站有油加后，她立即飞车前往。但赶到那加油站后，“油尽灯枯”的小轿车只能瘫在了那里。———因为，赶到的时候，加油站已经挂起了“无油供应”的牌子。

　　由于有油供应的加油站经常排起几百米的车龙，且不可避免地会出现交通、治安等方面的问题，广州市公安局还前所未有地制定了应急预案，派出大批警力到加油站维持秩序。

　　政府检讨储备机制

　　由于国际油价8月份后反复变动，但同时全国范围内也没有再出现过大规模的油荒，油荒乃台风影响成品油水路运输所致的说法，可信度就显得越来越高。

　　在基本认定8月份的油荒乃台风引起的同时，另一个问题就摆在了我们面前。这个问题就是，作为一个国际化程度在全国名列前茅的大都市，可以预见、但又不能避免的台风，居然可以令整个城市的成品油供应几近瘫痪，对于它来说，这无疑是个极大的缺陷。

　　近日在接受本报记者采访时，广东油气商会负责人再次谈起了成品油储备机制的问题。该负责人表示，在发达国家，石油的战略储备周期都很长，日本的储备更是长达半年左右。在今年的油荒出现之前，广东的成品油通常只有两三天的储备，有时甚至只有一天。

　　严重的油荒后来引起了广东省有关部门的注意。在油荒出现后约一个月的时间里，广东省有关部门加大了成品油的储备。记者了解到，目前广东省的成品油储备已经有10天左右。也就是说，只要某一个台风持续的时间不超过10天，台风导致成品油供应紧张的说法今后就不会成立。

　　价格体制弊端仍是定时炸弹

　　油荒出现后，发改委曾于8月中旬召集相关部门就石油价格体制的问题开会，可惜的是，直到现在，成品油的价格的丝毫变化，都必须经过最后由国家发改委定夺的层层审批。

　　国际油价的变化经常是一天一个价（6月20日下午纽约原油期货还刷新了该品种自1983年上市以来22年的新纪录，达到60美元一桶），不少国家或地区的加油站因此也是紧跟国际油价变化，由政府控制利润幅度，石化企业可以自己根据变化提价。与此相比，国内石油价格则明显滞后。

　　由于成品油调价需层层上报，国内两大石化巨头的调价报告就经常出现这样的尴尬情况：这头调价的报告未获批准，那头国际油价又已经有了很大的变化。

　　因为国家发改委仍未对现行的成品油价格体制作出调整，所以，这样的尴尬局面今后仍有可能反复出现。由于炼1吨油要亏损1000元左右（未含化工方面产值），目前谁也不敢判断，国际油价和和国内油价的倒挂现象会不会导致油荒的出现。

　　照目前的形势看，国家发改委即将实施新的价格体制也极有可能：从8月份油荒出现至今，国内成品油的价格就没有再作调整。这和上半年几乎一月一调形成了鲜明的对比。这长时间的平静，是否意味着国家发改委此次不动则已，一动就将对成品油价格体制进行一次全面的、彻底的改革？

(责任编辑：桂衍民)