本报记者 高和平报道 记者昨天了解到，中国南方航空(行情 - 留言)股份有限公司常务副总经理李昆将出任深圳航空总经理。目前国资委也已批准李昆调离南航的申请，相关调离程序正在进行之中。李昆由此成为中国民航界高层第一个“下海”的职业经理人。

　　李昆从航空公司最基层的值机员干起，曾从事客货运输、地面服务、客货营销、国际销售等工作。自2000年11月起担任南航股份有限公司副总经理职务，2004年10月任常务副总经理，主管南航生产经营和考核工作。

　　今年11月16日，深圳汇润集团公司和亿阳集团公司以27.2亿元竞拍获得深航65％的股权，正式入主深航，深航由此正式成为中国最大的民营航空公司。

　　尽管深航的规模只接近于南航16家分公司中的一家，但深航的资产状况良好。目前已有33架飞机、4个基地和5000多名员工，总资产60多亿元，净资产6.2亿元，连续11年盈利。由于没有大的包袱，深航未来发展空间很大。

　　业内人士分析说，在民航总局允许民营资本进入航空业后，各地民营航空公司纷纷成立。但摆在民营航空公司眼前的一个大问题，就是从管理层到飞行员的一系列人员缺少。为了解决这个难题，民营航空公司开始到处挖人。为此，发生了多起飞行员与航空公司之间的劳资纠纷。

　　但是在市场经济条件下，飞行员跳槽也属正常现象。在这种情况下，航空公司一方面要建立更好的激励机制，另一方面可以考虑引入外籍飞行员。

　　至于高层管理人员，虽然民航内部也有人才流动，但只是三大集团之间的人才互换。现在民营资本刚刚开始进入航空业，大多还处于初步发展阶段，大量有能力的高级管理人员的进入，有助于民营航空公司的发展壮大。

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