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销量利润齐飞 中国汽车驶入暖春
时间:2006年05月25日08:54 我来说两句(0)  

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     (行情-论坛)
 
财经博客 张军“国有制”的喜宴 艾葳2007年中国股市是属于散户的年代
来源:全景网—《证券时报》

    受各地取消“限小”政策、全国实行新消费税政策影响,前4个月中国汽车工业出现了久违的“井喷”行情。据中国汽车工业产业快讯统计,1至4 月中国轿车销售119万辆,同比增长75%。
仅4月份全国乘用车(不包括微型客车)销量创下历史新高,全国共销售轿车(不含进口)34 万辆,同比增长57%。汽车行业前4个月的表现终于证实了车市的真正回暖。

    多家厂商创历史新高

    经过2004年的下挫、2005年的恢复调整之后,汽车市场终于驶向了较快增长的道路。刚刚过去的“五一”长假,车市呈现异常火爆的销售行情。据商务部的统计显示,节日期间,10万元左右的经济型轿车出现了“有市无车”的局面。在广州、上海、西安等大型市场内,黄金周销售汽车量同比增加40%-50%。

    全国车市销售行情看涨,国内主要厂商的销售量保持两位数增长。记者从国内多家汽车厂商了解到,4月份,国内车市销量普遍上升,上海通用、一汽大众等厂商的销量增长均在10%左右,而广州本田、奇瑞等厂商的销量超过20%。最新统计数据显示,上海通用汽车以销售40270辆、同比增长78.1%的优异成绩,成为今年唯一月度销售跨越4万辆大关的厂家,比排名第二的企业多销售5702辆。与此同时,奇瑞汽车4月份销量已经突破3万辆,再次刷新了今年3月刚刚创下的2.65万辆的历史最高纪录。这也是中国乘用车自主品牌企业首次突破月销3万大关。

    “我们正打造属于中国老百姓的家庭用轿车。”江铃控股董事长尹家绪称,“尽管多功能车市场并不大,但每年保持两位数的增长,预计未来空间将很大。”据知情人士透露,对于陆风品牌2006年的销售目标,集团内部将保守目标定在5000辆,力图达到8000辆。这对于江铃控股营销公司而言,并非易事,但也绝非不可能。据悉,今年汽车营销公司前4个月陆风品牌零售销量近3700辆。如果加上出口和批发数,陆风销量超过4000辆。

    招商证券分析人士认为,按现在的销售势头,全年汽车行业销量很可能超过360万辆,增长超30%。在如此强劲的销售形势下,加上产品降价幅度较理性,预计全行业利润增长可达到15%。从产品结构看,中高档、中档和低档产品全面开花,油价上涨预期和消费税调整并没有影响中高档轿车的销售。

    新华信市场研究咨询公司汽车事业部产业研究总监郎学红分析,汽车行业去年下半年以来利润回升较快,加之去年1到4月处于短周期的谷底,基数较低,因此,相对而言,今年前四个月的汽车行业各项指标强劲回升。二季度以后由于基数的上升,预计汽车产销量和利润增幅将有所回落。但全年看盈利状况仍可谨慎乐观,而优势企业的盈利增长前景更值得期待。

    天同证券研究人员认为,今年在人民币持续升值、扩大内需和新农村建设等相关政策的作用下,汽车业盈利应该会持续向好,而汽车龙头企业的经营和盈利将会保持平稳增长,特别是轿车行业的相关公司机遇更大。到2020年,不考虑新增城镇人口因素,如果50%城镇家庭拥有汽车,则私人载客汽车将达到9000万辆,轿车年销量将突破1000万辆。以上数据表明我国轿车消费需求具有长期成长性,相关企业面临市场需求高速增长的有利局面。

    乘用车销量增长是主因

    乘用车销售量的快速上升拉动了整体汽车市场的快速增长。新华信公司郎总分析,据中国汽车工业协会的最新统计,今年以来我国轿车市场持续活跃,1-4月国产基本型乘用车(轿车)销售120.63万辆,同比增长61.27%,远远超过国内汽车销售同比增长33.48%的水平。乘用车在细分市场中均呈现快速增长,结合基数变大因素,预计全年增长仍将达20%左右。

    系列新车入市也是推动汽车行业回暖的因素之一。郎学红认为,今年大批新车陆续入市,和往年不同,其入市价格已基本经趋向合理化,厂家在合理利润水平下,对于价格的定位基本符合消费者心理预期,这也促进了消费的购买热情。加上政策的鼓励,放开小排量车的各种壁垒,消费者需求有所提高。得益于政府的优惠政策,小型车销量也将获得大幅提高。同时,商用车销量小幅增长。

    中银国际分析师胡文洲也认为,今年汽车行业回升主要是由新车型引领,在国内乘用车销量强劲增长下,利润率将出现改善,而利润水平也将获得提高。这其中最大的受益者将是近期已经推出或即将推出更具竞争优势与吸引力新车型的汽车制造商。而2005年出现净亏损或盈利欠佳但将于今年大幅削减成本的汽车厂商也将从中受益。同时,乘用车行业前景改善。这主要得益于销量的上升、原材料成本的下降以及价格竞争的缓解,预计乘用车行业的盈利能力将大幅提高。同时,更具吸引力的新车型的推出以及价格竞争的缓解将成为乘用车销量增长的新动力。2006年乘用车销量增长应高于过去两年的水平。

    汽车行业内销售竞争激烈,但2006年价格竞争将趋平缓。胡文洲认为,当今汽车行业市场竞争的焦点已由简单的降价转移至推出新车型、提高产品质量以及完善服务。汽车生产商目前在积极推出新产品,以吸引消费者,并在竞争激烈的市场中占得一席之地,预计今年价格竞争应较去年有所缓和。

    汽车销售人才缺乏

    车市的红火,使得汽车人才一路走俏。据了解,2005年汽车行业是招聘量增长最快的行业之一。2006年,各大汽车厂商之间的激烈竞争有增无减,中国的汽车人才目前缺口80万人,汽车研发、销售和服务将进入更高层面的竞争。此外,全球知名的汽车整车企业、零部件企业差不多都已经进入中国,越来越多的竞争者加入到行业中来,这必然带来人员需求的大幅增加。

    “现在企业的核心竞争力更多体现在人才这个层面上。”一位车企负责人感慨。他说,在汽车企业降低成本,盈利能力渐低的情况下,关注营销环节已经成为众多车商的共同的选择。据业内人士介绍,目前汽车人才的需求正朝着复合型方向发展。汽车技术人员不仅需要机械知识,还需具有造型、设计、外语等基础,还要有美学意识;销售人员要了解保险、金融、公关和管理等方面的知识;部门、车间管理人员,得具备现场指挥、临场应变和沟通组织能力;售后服务人员同时还要是技术高手、维修高手和社交高手,对整车有透彻的了解,具备与客户交往的技巧,能将事故的影响降到最低。


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