盐田港(000088)昨日发布公告表示,因尚未履行完政府审批程序,董事会决定取消在2005年度股东大会上审议有关深圳盐田西港区码头有限公司增资议案。记者昨日与公司联系,公司有关人士表示审批完成只是时间问题。

此外,就西港区的定位问题,该人士表示,西港区肯定是公司未来的重要项目。

    投资总额10多亿元

    盐田港以往的信息披露对西港区码头着墨并不是很多。最早大约是在2004年12月发布合资经营公告,表示公司与合资方和记黄埔盐田港口投资有限公司在深圳签署合同,约定合资成立深圳盐田港西港区码头有限公司,注册资本为人民币2.46亿元。其中盐田港以其拥有的西港区1#泊位土地使用权、综合楼、查验场和部分现金出资,占注册资本的58.33%；和记黄埔则以现金人民币10250.82万元出资,占注册资本的41.67%。公司表示,投资目的是为了有效利用并整合港区资源,使盐田港中西港区合理分工,进一步提高港口经济效益,给股东以良好回报,该事项将有利于为公司增加新的利润增长点。

    其后,2006年以来,盐田港陆续发布公告披露增资意向,其中于5月底提出将有关议案提交股东大会审议。该次增资之后,西港区码头公司的投资总额将变更为人民币 10.40 亿元 ,盐田港与和黄按原持股比例出资,其中盐田港将以西港区一期剩余土地(包括2#泊位及堆场、3#泊位及堆场等)的土地使用权,2#、3#泊位及堆场等不动产和部分现金进行注资；和黄则以现金增资人民币3.14 亿元。

    近洋航线摆上议程

    盐田港董秘办公室的相关人士昨日表示,增资事项的审批只是时间问题,审批完成之后将提交下一次股东大会审议。同时其还指出,增资本是题中之义,西港区码头项目的投资原本就是增资之后的规模,只是因为当时政府给的投资权限有限,才分批进行。

    增资之后,西港区码头公司的投资总额将达到十多亿元,这自然使人关注起盐田港对西港区的定位考虑。记者注意到,有一些去盐田港进行过调研的行业研究员认为,盐田港西港区的吞吐量较小,且其内贸航线多,盈利不如主要从事远洋航线业务的盐田国际一期和二期。就此,昨日盐田港有关人士明确表示,西港区将是盐田港未来的重要项目。他表示,西港区目前的确以内贸航线居多,但增资之后,后续铺位将筹划近洋航线业务,近洋航线业务盈利水平虽不及远洋航线,但要远远高于内贸航线。

    运营成本可望下降

    从盐田港2005年度报告中可以看出,报告期内西港区吞吐量为30.5万TEU,比上年增长37%,实现收入6902.44万元,同比增长34.83%,但主营业务利润却出现下降乃至亏损,主要原因在于租用西港区2#、3#泊位,支付了租金1875.75万元,增加了经营成本。

    由于在此次增资中,盐田港将向西港区码头公司注入2#、3#泊位及堆场等资产,这意味着西港区码头的运营成本同时也会出现下降。这种推测昨日也得到了公司方面的认同。

    不过,也有行业研究人士目前指出,盐田港西港区若发展内贸和近洋航线,就涉及到与深赤湾的竞争问题,所以其盈利前景如何,还有待观察。