7月4日，沪东中华造船公司对外宣布，他们已与希腊高世迈航运公司签署4艘8530箱集装箱船建造合同，这是迄今为止我国最大规模集装箱船出口合同。

　　据了解，此次订购的8530箱集装箱船总长334米、两柱间长320米、型宽42.8米、型深24.8米，设计吃水13米、载重9.05万吨，是由沪东中华自主开发研制的最具先进水平的第六代巴拿马型超大型集装箱船。

　　为何又是沪东中华？从几年前的5688箱集装箱船，到如今国际最高难度的液化天然气LNG船、8530箱集装箱船，总少不了沪东中华的身影。沪东中华公司负责人告诉记者，“屡次创造第一，靠的是沪东中华的品牌”。而与普通的消费品相比，对每一个船舶产品而言，最关键的是能否在浩瀚大海中经受住考验，由此得到的用户好口碑，就是对自己品牌最好的推广。

　　船东的好口碑怎样来？先进的生产工艺和技术少不了。液化天然气LNG船要运输零下163摄氏度的液化天然气，确保船舱的低温和密封是最难的技术问题，沪东中华在提升技术上下苦功夫。记者在沪东中华LNG船绝缘箱车间看到，洁净的车间里，从北欧进口的桦木板被高精度地切割，做成一个又一个精致的空心木箱，里面将被装上珍珠岩，能有效阻隔热量传递。每艘LNG船，这样的木箱一共要做5.5万个，它们将在船壳中构筑成密不透风的绝缘层。正是如此高精度的技术水平，才让船东放心把世界最高难度的船舶交给沪东中华来建造。

　　以最好的服务、最高的效率满足船东要求，也是树立船舶品牌的重要一环。前几年，沪东中华接到当时国内最大的5688箱集装箱船订单，沪东中华成立3个技术攻关小组，寻找“巧干”法。从设计、布置、协调入手，内场制造、外场安装工艺都进行改进，使交船的日子一艘比一艘快：“新浦东号”的船坞周期是146天，“新青岛号”为130天，“新宁波号”为112天，“新厦门号”为103天，平均每艘船建造周期缩短1个月。要知道在日益繁荣的航运市场，早一天交船，就能给船东带来巨大的收入，这样的品牌效应，一下子就在业内传开了。而在2003年初成功建造了国内最大的5688箱船后，沪东中华不断跟踪集装箱船超大型化发展新趋势，研究开发了8530箱新一代集装箱船，并提高其运行经济性、适航性和适宜性，此次为希腊建造的8530箱集装箱船尺度合理，不受巴拿马运河的限制，轻载时不需用大量压载水就能确保其稳定性，达到国际先进水平。（丁波）

(责任编辑：魏喆)