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上海的哥给微软白领上了一堂MBA课
时间:2006年07月26日11:12 我来说两句  

 
财经博客 张军“国有制”的喜宴 艾葳2007年中国股市是属于散户的年代
来源:四川新闻网-成都商报

  在上海工作的微软全球技术支持中心的部门经理刘润,3月14日从徐家汇打的去机场。出租车司机的一番话让刘润震撼,觉得上了一堂生动的MBA案例课。下车后,刘润邀请这位司机到微软上海公司作一场演讲(目前还没有成行)。

  在飞机上,刘润迫不及待地将这一经历记录下来,以《出租司机给我上的MBA课》为题,发表在个人博客上。刘润的博客由于发表了这篇文章人气大增,阅读者超过17000人次。

  一个普普通通的出租车司机,为什么能折服微软公司的高级白领?

  在博客中,刘润写道,这位大众出租车公司的司机向他讲述了一系列开出租车的窍门,司机对开出租车的成本核算量化到了以分钟计算,对乘客的细分也精确到了从外表就能判断是否是最有价值的客户。

  “做出租车司机,也要用科学的方法”

  “去哪里……好的,机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方。美罗大厦,均瑶大厦。从写字楼里出来的,肯定去得不近……”

  “哦?你很有方法嘛!”我附和了一下。

  “做出租车司机,也要用科学的方法。”他说。我一愣,顿时很有些兴趣:“什么科学的方法?”

  “要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车,每小时成本34.5元……”

  “怎么算出来的?”我追问。

  “你算啊,我每天要交380元,油费大概210元左右。一天17小时,平均每小时固定成本22元,交给公司,平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元?”。

  我有些惊讶。我打了10年的车,第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说,每公里成本0.3元,另外每天交多少钱之类的。

  “计价器有一个‘检查’功能。我做过数据分析,每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价,10元,大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本,就是9.8元。不赚钱啊!”

  他像是一位成本核算师

  强!这位师傅听上去真不像出租车司机,倒像是一位成本核算师。“那你怎么办呢?”我更感兴趣了,继续问。

  “千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点、时间和客户,主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶,这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上,从客户的角度去思考。”这句话听上去很专业,有点像很多商业管理培训老师说的“putyourselfintoothers'shoes.”

  “给你举个例子,医院门口,一个拿着药的,一个拿着脸盆的,你带哪一个。”我想了想,说不知道。

  “你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛到医院看一看,拿点药,不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的,那是刚出院的。”

  我不由得开始佩服。

  从别人身上找原因,你永远不能提高

  “再给你举个例子。那天人民广场,三个人在前面招手。一个年轻女子,拿着小包,刚买完东西;还有一对青年男女,一看就是逛街的;第三个是个里面穿绒衬衫的,外面羽绒服的男子,拿着笔记本包。我毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说:延安高架、南北高架……还没说完后面就忍不住问:“为什么你毫不犹豫地开到我面前?前面还有两个人,他们要是想上车,我也不好意思和他们抢。”

  “我回答说,现在是中午,那个女孩子是溜出来买东西的,估计公司很近;那对男女是游客,没拿什么东西,不会去很远;你拿着笔记本包,一看就是公务。而且这个时候出去,估计应该不会近。那个男的说:你说对了,去宝山。”

  “那些在超市门口,地铁口打车,穿着睡衣的人可能去很远吗?”

  有道理!我越听越有意思。

  “很多司机都抱怨,生意不好做啊,油价又涨了啊,都从别人身上找原因。我说,你永远从别人身上找原因,你永远不能提高。从自己身上找找看,问题出在哪里。”这话听起来好熟,好像是“如果你不能改变世界,就改变你自己”这句名言的翻版。

  “所以我说,态度决定一切!”我听十几个总裁讲过这句话,第一次听出租车司机这么说。

  “要用科学的方法,统计学来做生意。天天等在地铁站口排队,怎么能赚到钱?”

  用1元钱买25分钟,多合算

  司机继续说:“有一次一个人打车去火车站,说这么这么走。我说慢,上高架,再这么这么走。他说,这就绕远了。我说,没关系,你经常走你有经验,你那么走50块,你按我的走法,等里程表50块了,我就翻表。你只给50块就好了,多的算我的。”

  按这个乘客说的那么走要50分钟,按我这么走虽然多走了4公里,但快了25分钟。乘客很高兴,他省了10元钱左右。“这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了25分钟。我刚才说了,我一小时的成本34.5块,我多合算啊!”

  这位司机透露,在大众公司,一般一个司机一个月能拿到三四千元收入。做得好得大概5000元左右。顶级的司机大概每月能有7000元。全大众公司两万个司机,大概只有两三个司机,每月能拿到8000元以上。“我就是这两三个人中间的一个。而且很稳定。”

  太强了!我越来越佩服这个出租车司机。

  有快乐积极的心态,赚的钱就多

  “我常常说我是一个快乐的车夫。有人说,你是因为赚的钱多,所以当然快乐。我对他们说,你们错了,是因为我有快乐、积极的心态,所以赚的钱多。”

  说得多好啊!

  “要懂得体会工作带给你的美。堵在人民广场的时候,很多司机抱怨,又堵车了!真是倒霉。千万不要这样,用心体会一下这个城市的美,高楼大厦虽然买不起,但是却可以欣赏。每一样工作都有它美丽的地方,我们要懂得从工作中体会这种美丽。”

  “我10年前是强生公司的总教练。我在大众公司做过三个不同部门的经理。后来我不干了,一个月就三五千块,没意思。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。”

  到了机场,我给他留了一张名片,说:“你有没有兴趣这个星期五,到我办公室,给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的?你就当打着表,60公里一小时,你讲多久,我就付你多少钱。”

  刘润没有公开这位司机的身份。针对这位司机所谓的“选客说”,上海大众公司有关负责人表示,在不违反客运条例的基础上,司机这么做无可厚非,毕竟谁都想多赚点钱。

  编辑发言

  开出租车和做软件当然是两个行业,但这位司机在一个看似没有多少技术含量、没有多高门槛的行业,发现了令人信服的赚钱路径。这,不得不让所有行业的人重新思索一下:我在这一行做到最好了吗?这恐怕也是这位司机让刘润感到震撼的原因。

  昨晚,都市快报记者联系上了刘润。令人意外的是,刘润表示不愿意回答关于《出租司机给我上的MBA课》一文的任何问题。

  记者问他为什么不愿意,刘润笑着说,包括这个问题他也不愿意回答。

(责任编辑:魏喆)


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