经过连续的下跌后，我们在平心静气的等待市场的转机出现。周末这天有传言说大盘蓝筹股国航的发行，似乎并不被大机构叫好，保险公司的积极性也比较低，从收集的一系列观点来看，市场持续的低迷与新股发行价定位过高是这家航空股龙头企业股票遭受冷落的主要原因。

此外通过消息面一些文章，我还发现由于新股自申购到挂牌之后的表现都不是很理想，因此从机构到散户“打新”与“炒新”的积极性可能会遭到打击，不少资深人士尤其是神秘投资人“林园”先生的一些理性观点都对“炒新”起质疑的态度，因此今后新股的上市如果定价不是非常合理或者上市公司发展潜力并不吸引人的话，可能会更加的遭受冷落，甚至并不排除由此遭致新股发行的失败。

当然新股发行失败在美国、香港等成熟的国际性投资市场并不是什么罕见的事情，尤其是在大势低迷的环境中尤其平常，我个人认为如果在中国也出现这种情况的话，在投资理念上是一个很大的进步，从根本上有助于加速股民投资心理的成长也有利于新的投资文化的培养。

事实上关于这一点，管理层一直在努力，新股发行的提速在很大程度就在于管理层企图通过增加市场股票供应从而抑制对新股的非理性躁狂追求，同时最近交易所对表现异常的新股实施首日停牌事件也说明管理层对塑造新投资文化，抑制过度投机采取着越来越积极的监管与引导措施，周一的消息面有篇标题为《监管走向纵深 证监会将强制平仓\"拖拉机账户\"》的文章进一步体现了管理层对于促进市场形成更成熟更健康的投资文化的追求。

从实际情况与理论分析来看，无论加速新股发行还是加强监管对短期市场都有很负面的作用，而国航发行遭受冷遇显然将引起管理层在战术层面上的反思，“中国股市缺乏投资信心”这句话是个真理，此钱央行也提及过此言想必监管当局更是有深刻的体会，2005年下半年以后“股改催发行情，行情保证股改顺利进行”的良性循环想必管理层还是有深刻体会的，因此在打造“大蓝筹”时代的道路上显然不会犯傻让事情走向从而演绎“新股发行打击市场，低迷行情导致新股发行受阻”的残酷事实出现。

不然的话，很可能就应了市场上某些想象力丰富人士的预言“潘石屹用油漆在他的现代城的每面墙上都刷上鲜红的‘拆’字。”

国航发行遭受冷落显然是由多方面因素合力造成的，在阻止事态出现恶性循环的事件上，管理层有能力也有必要做出更多符合市场利益的行为，“大蓝筹”时代的打造并非得需要“只争朝夕”，千里大堤的溃败也不会毫无征兆，“国航”发行受冷落是不是新股发行道路上的第一张“黄牌”值得有关部门深切思考。

新老市场更替之间从制度的安排到投资者的行为都缺乏成熟与理性，市场本身不能解决的问题，管理层仍需费心，后市是通往天堂还是回到地狱，一切都还在官方掌控之内。

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