本报讯(记者涂露芳)长期叫好不叫座的支线航空终于显露出加速发展的迹象。记者从巴西航空工业公司获悉，海航已斥资27亿美元签下100架ERJ145和E190飞机，以拓展国内潜力巨大的支线航空市场。

　　海航的这笔订单是巴西航空工业公司在亚洲获得的最大一笔订单。此前，该公司与中航二集团合资组建哈尔滨安博威飞机工业有限公司，组装生产ERJ145支线飞机。这款合资生产的支线客机设有50个座位，自2004年下线以来先后向南航、东航交付了16架，海航此次签下50架购买合同，总价值约11亿美元，明年9月开始陆续交付，被视为ERJ145中国市场拓展取得的巨大成功。明年12月开始，巴西航空工业公司还将向海航交付另外50架E190飞机，该机型比ERJ145更大一些，设有106个座位，将全部在巴西生产。

　　海航方面表示，此项大规模采购旨在抢占国内支线航空市场的发展先机。近几年，国内支线航空市场以每年20％的速度增长，发展速度已超过干线市场。而在全球航空市场，支线飞机占据的平均份额更高达35％，中国民航市场支线飞机的比例还仅有12％，发展潜力巨大。

　　记者了解到，中联航、春秋航空、鹰联航空等新建航空公司已纷纷开辟飞往南充、常德、景德镇、衢州等二线城市的航空支线，香港中富、港联航空也从去年开始杀入长三角地区和珠三角地区，主攻香港前往温州、汕头、南宁等地航线，而海航牵头组建的祥鹏航空则立足云南，主营昆明、大理、西双版纳等旅游城市间的航空支线。支线航空的加速发展将使更多城市的居民享受航空出行的便利。

　　目前，海航已经拥有国内最大的支线客机机队，29架德国产的多尼尔飞机载客量30多人，可以在客源不是很集中的非骨干航线灵活调配，取得相对较低的运营成本优势。根据海航集团的计划，此次采购的100架支线客机和多尼尔机队将主要集中到新筹建的大新华快运航空公司，以天津为基地打造完善的支线航空网络；而向大新华航空蜕变的海航股份则将主攻国际国内干线高端市场，二者实现错位发展。

　　海航的野心还不仅限于支线航空市场。根据海航集团与天津市签署的战略合作框架协议，未来5年内，海航将在天津投资100亿元，除设立大新华支线总部外，还力争打造中国最大的航空租赁公司。在国内民营航空发展风起云涌，多数新筹建公司苦于租赁客机难寻之际，海航这笔大采购显然是精明之举。

(责任编辑：单秀巧)