本报记者 蔡志杰 上海报道

    保监会最新资料显示,天平车险1-8月总保费达到21941.43万元,8月保费2340.77万元,环比增长76.34%。

    作为中国首家汽车保险公司,在全行业车险连年亏损的情况下,天平汽车保险股份有

    限公司则逆势而上。

    天平模式

    销售完全外包给代理公司、经纪公司和兼业代理,不设立自己的销售队伍,整个理赔体系也走外包。

    “我们只做保险公司包括产品设计等最具有竞争优势的核心事业部分,其他能够外包的业务尽可能采取外包方式。这是基于非核心业务外包的低成本经营模式。”天平车险总裁谢跃说。

    目前,天平车险包括总公司和11个分支机构在内总共才只有300人的管理队伍。谢跃称,这在无形中降低了大量的成本,“人力、办公、管理成本都得到了节约。”

    根据上海保监局最新统计数据,天平车险上海分公司人均产能达到800万元,市场份额居上海地区保险公司第6位。其上海分公司开展业务刚刚一年就开始实现赢利,并拥有上海地区4%以上的市场占有率。

    但一年之前,天平车险这种大中介模式还是备受市场争议：没有自己的直销队伍,中介代理会不会联合起来抬高费用？甚至有市场人士断言：“天平的发展归根结底要看中介机构的脸色。”

    “任何一个行业都需要创新,目前天平的发展已经足够证实这种模式的可行。”谢跃以他一贯的自信表述自己的看法。

    这一说法得到了上海财经大学保险系博士生导师许谨良的认同。他说：“目前专业化是一个方向,汽车跟保险行业都是有关联的,专业化的公司规模会比较小,那么它的营销会依赖中介,但随着社会的发展,社会分工的细化是行业发展的必然。”

    车险新生态链

    目前,保险中介机构数目惊人。截至2006年8月底,仅上海地区就有专业保险中介机构共181家。

    “这样的中介市场足够我们去选择,另一方面,目前保险公司大多采用直销,中介机构的经营也陷入困境,我们合作实际达到了共赢的效果。”谢跃指出,“而天平模式不仅仅是颠覆传统车险的销售模式,更是倡导汽车保险产业链的协同发展,使产业链上的各个环节都能够各得其所、共同发展,共同营造良好的和谐共赢的商业生态环境。”

    谢跃提出,车险业应该探索建立与汽车产业链中各主体利益共享、协同发展的长效机制,即以汽车保险为纽带的“汽车保险产业链”。

    这个汽车保险产业链,就是以汽车保险为中心,由不同业态的主体组成的产业链条,包括产业链前端的汽车厂商、汽车销售商、各保险专业和兼业代理机构、经纪公司,以及产业链后端的保险公估公司、律师行、汽车修理商甚至医院等。

    上海保监局财险处处长李锋指出：“产品上的创新,管理上的创新,渠道上也是一个创新。一个新兴的公司如果像其他公司一样大而全,什么都有,什么都自己来,那么永远是落后,只有通过新的经营方式、经营理念才能有出路。

    来源：经济观察报网