本报实习记者 欧阳波

    铁道部相关人士近日表示,全国铁路预计明年适当时候实施第六次大提速,将首次开行时速高达200公里的旅客列车。据悉,提速范围较以前预料的有所增大。市场分析人士认为,火车提速将对机车、车辆和铁轨产生巨大的需求,机车制造和钢铁企业将从中获得最大订单,获益最丰。

    提速范围扩大

    此前传闻,由于青岛是2008年奥运会主办场地之一,因此济南、青岛、北京之间将运行时速200公里的旅客列车。但记者从铁道部相关人士处了解到,第六次铁路提速的范围比较广泛,还包括武汉至广州、北京至沈阳的客运专线等诸多线路,现在一切都在准备中。

    这意味着将有更多的城市享受迅捷来往的便利,而且与前五次提速相比,第六次提速后全国铁路时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里。

    整车制造获益最丰

    铁路的一般发展将“普度众生”,惠及部分中小企业。而当铁路时速提高到200公里后,对于机车和铁轨等相关运行设备和基础设施的技术要求会大幅度提高,从中分享到利润的,将更多集中到有技术优势的企业。

    “没有金刚钻,就不揽瓷器活”,一般的制造企业根本无法满足时速200公里的各项技术要求。研究铁路的相关人士提醒记者,从时速200公里的机车招标上就不难看出,三家国际公司和三家国内公司分别联合竞标,包括日本川崎重工、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等。在铁道部保证国产与引进相结合的政策下,南车和北车集团下属企业分别和国外公司联合竞标。

    据介绍,铁道部以前下属有一个铁路机车车辆工业总公司,后来经过改革划归国资委管辖,进一步分拆为南车和北车集团。时速200公里条件下机车和车辆的制造任务,主要将由南车和北车集团与国外公司联合完成。相关人士说,南车和北车集团下属企业责任重大,同时所获得的利润也将很丰厚。

    南车集团下属的南车四方机车公司,为今年7月通车的青藏铁路线提供了客车,200公里时速旅客列车的招标,南车四方有幸进入制造方阵。据相关研究员透露,南车四方正在紧锣密鼓的筹备上市,希望募集资金来扩充产能和提高技改研发力度。

    北车集团旗下的长春轨道客车股份有限公司,与国外公司联合竞标,也从中拿走了部分订单。

    南方汇通(行情,论坛)(000920)主要是从事铁路货车制造与修理,而此次提速以及未来铁路发展的重点在于铁路客车,因此南方汇通(行情,论坛)从中获益并不多,可能会在零配件制造以及列车修理方面有所斩获。

    北方创业(行情,论坛)(600967)作为机车车辆类上市公司,只要能够拿到订单,将会直接提升公司业绩。但分析人士认为,北方创业(行情,论坛)既不属于南车集团,也不属于北车集团,而是兵器工业集团下属企业,在与铁道部的亲密关系上难敌南车和北车集团。因此,公司惟有在技术上抢得高点,才会取得更多实惠。

    零配件企业分一杯羹

    除了整车业务以外,零配件企业也能够分一杯羹,而且目前整车生产所需要的零配件供应严重短缺,有些技术领先的零配件企业已经形成了一定的垄断,所获得的利润不容小觑。

    时代新材(行情,论坛)(600458)的主营业务包括高分子材料减振降噪弹性元件、高分子复合改性材料和特种涂料及新型绝缘材料的研制、生产与销售。这些都是制造机车车辆的重要零配件,该公司制造的减振降噪弹性元件在国内机车车辆市场处于领先地位,铁路发展将使公司在细分市场上获得更多份额。

    机车车辆对车轴的需求增加,使以晋西车轴(行情,论坛)(600495)为代表的一批车轴企业迎来了加速发展的机遇。目前国内车轴市场竞争比较激烈,而且铁道部所属的车辆厂、车轴厂目前在某种程度上受到保护,因此在技术上的领先就相当关键。作为国内车轴行业少有的几家上市公司之一,晋西车轴(行情,论坛)在2005年年报中曾表示,将加快新产品的开发速度,加大研发能力的提升力度,占领国内市场技术领先的制高点。

    钢铁企业机会不少

    另外一个重要的分红者就是钢铁企业。中国铁道学会有关人士说,时速一旦达到200公里,对铁轨的要求相当高,无缝钢将成为大宗基建材料,钢长度越长越好。目前攀钢、包钢、鞍钢等钢铁企业都能够生产,无疑也给这些企业带来不少机会。

    市场分析人士指出,由于铁路的跨越式发展对各项技术提出了更高的要求,上下游企业的技术实力和研发能力,将最终决定赚取利润的多寡。