吹捧与警惕 美国人眼中的中国车

    □据新华社报道

    南汽在美国设厂,奇瑞为克莱斯勒代工,长丰现身北美车展。当中国汽车越来越向美国靠拢的时候,美国人也给予中国汽车工业高度的关注。

    在这次北美车展上,长丰展示了5款车型———两款运动型多功能车、两款小型货车(皮卡)和一款概念车。对此,有美国报纸评论说,除了一款猎豹运动型多功能车外,“其他车型都有着奇怪的外观,与美国市场上的车型格格不入”。

    但在“底特律三巨头”———通用、福特和克莱斯勒在日韩车系进攻下苦苦挣扎之际,中国车的出现显然让美国人感到了警觉。此间舆论说：长丰参展“可能在今后几年内给陷入困境的底特律三巨头带来麻烦”。

    既瞧不起中国车,但又害怕中国车的潜力,正成为美国人的复杂心态。

    其实在去年夏天,当中国南汽集团宣布在美国中西部设厂时,美国媒体就不乏这种态度。“在美国心脏地带,中国企业能重造出神秘的英国运动型轿车吗？”当时《纽约时报》的一篇文章径直以这句导语发问。文章的第二句话则是：这是南汽在美国的一次“豪赌”。

    这篇报道揶揄说,中国人现在正削尖脑袋打入美国市场,吉利汽车曾在美国展会上推出了一款1万美元的轿车,“但可惜,它的技术和尾气排放都未达标。”

    “我看过中国SUV防撞试验的录像,惨不忍睹。希望别人技术更好,不要撞到我买的中国车。”在美国一些汽车论坛,类似的揶揄还真不少。

    虽然还瞧不起,但决不敢掉以轻心。长丰集团董事长李建新就对记者表示,美国媒体记者这几天见到他,总离不开两个问题：一,你们来干什么；二,你们什么时候进入美国市场。

    事实上,正被日韩汽车搞得焦头烂额的美国汽车工业,对任何外来户都有了“草木皆兵”的心态,处处把中国车和日韩车相比,视作“下一个威胁”。

    美国《汽车》杂志创办人大卫·戴维斯说：“也就在不算太长的时间前,没有人相信日本人会在美国建汽车厂”。当年管理大师艾柯卡也曾嘲笑过日本人,“但他们最后还是来了”。

    对于奇瑞为克莱斯勒代工生产小轿车,美国人称这将是中国汽车第一次批量进入美国。虽然很多人仍对中国车质量持保留态度,但他们也不得不承认,由于中国拥有成本和后发优势,中国汽车进入美国将是迟早问题。

    丰田50年前进入美国市场曾铩羽而归,现代汽车初入美国时也曾苦苦挣扎。初闯美国的中国汽车企业能否如丰田和现代一样笑到最后？许多人都在等待着答案。