一汽大众欲借新车掀“变革战”

    □本报记者 吴琼

    昨日,记者获悉,中国乘用车销量排名前三的一汽大众,开始正视越来越严峻的竞争格局,欲在2007年打一场变革战。

    凭借奥迪轿车,一汽轿车已经连续8年占据中国高档轿车头把交椅。“我们注意到奥迪品牌在细分市场的未来竞争对手越来越多。宝马、奔驰、皇冠都看着我们。”一汽大众高层告诉本报记者,“向高端私人消费市场进军,是一汽大众下一步目标。”

    为此,一汽大众实行分网营销。至2007年底,一汽大众的销售网络将分成三张网———两厢车(高尔夫和两厢宝来HS)；捷达、新宝来和速腾；迈腾。目前,前两张网已经初步确立,一汽大众正忙于培育迈腾的营销网。记者从经销商处获悉,一汽大众正拟从原经销商网络中筛选,形成未来迈腾的一级经销商。经销商们亦相当看好未来迈腾的市场前景,因而竞相争取获得迈腾经销权。

    迈腾和速腾均为一汽大众的杀手锏。据悉,2006年12月中旬,一汽大众总经理秦焕明等几位高层出国考察前,众高层讨论至凌晨2时。其议题之一就是,如何在华晨宝马等中高档车的追兵越来越多的情况下,保住市场占有率及给予股东合理回报？

    讨论的结果是：速腾成了一汽大众进军高端私人消费市场的重要棋子,即将面世的中高端轿车迈腾与速腾将形成连环局争夺中高端、高端私人消费市场。“A级车里有速腾,B级车里有迈腾。”新华信汽车分析师孙木子说,“B级车的迈腾和奥迪A4看似具有竞争性,但二者风格不同,反而能有效地实现一汽大众向私车消费的转型。”

    2006年,奥迪轿车的销量为80808辆,较2005年增长37.24%。这一销售数据远高于其首个竞争对手———华晨宝马。但一汽大众过分依赖于奥迪轿车也被认为可能是隐忧：销量最大的捷达单车毛利润有限,窄众市场的开迪销量不佳有目共睹,A级轿车———高尔夫动力虽强却不为消费者追捧,毛利润较高的奥迪支撑了一汽大众的大半江山。

    “高档车的私人消费市场正在成熟和壮大。”一汽大众高层表示,“这一市场也为我们的竞争对手看中,因此,我们不能只专注于公车市场。”

    一汽大众的这种变化似乎也反映出德国大众某种心态。毕竟,上海大众的前车之鉴,足以令一汽大众未雨绸缪。2005年前,以公车消费为主的上海大众失手销量第一的宝座。在痛定思痛后,上海大众将私车消费列为其主攻目标,2006年上海大众以POLO劲情、劲取卷土重来,并将引进斯柯达等市场面较宽的产品,大有重夺销量第一宝座。