世界邮轮抢滩中国 豪华邮轮离百姓有多远

　　今年以来，世界各大邮轮巨头纷纷抢滩中国市场，将“豪华休闲度假”方式带入中国。但记者在采访中了解到，花上数千元甚至上万元在被称为“海上流动度假村”的豪华邮轮上度过几天的旅游方式，在我国还并不受消费者“青睐”。

　　世界邮轮巨头抢滩中国

　　创建于1969年，拥有29艘邮轮，航线遍布阿拉斯加、巴哈马、百慕大、加拿大、欧洲等国家和地区的全球第二大邮轮集团--皇家加勒比邮轮集团将于今年正式启动亚洲航线计划，并首次正式进入中国市场，计划今年在上海和北京设立办事处拓展邮轮旅游，上海将成为其未来在中国发展邮轮旅游业的母港。

　　2006年7月，隶属于全球第一大邮轮集团嘉年华麾下的歌诗达(Costa)邮轮公司也在广州开设了办事处，并在夏季试航上海/日本/韩国航线，属下“爱兰歌娜”(Allegra)号邮轮则于2006年12月初在香港举行了首航仪式，正式开通了香港/三亚/越南下龙湾的华南冬季航线。

　　事实上，在早几年前，在亚太地区处于领先地位的丽星邮轮公司就进入了中国国内市场，旗下的双鱼星号、处女星号等邮轮，开通了香港/越南下龙湾、香港/新加坡、香港/厦门等中短线路。2006年以来，随着世界邮轮巨头的进入，邮轮旅游产品将大大丰富起来。

　　“海上度假”未受消费者青睐

　　在人们的印象中，邮轮游应该是价格不菲，在海上漂泊几天的游览方式。记者在采访中了解到，目前这种“高端休闲度假”方式还没有得到消费者的青睐。

　　从1990年以后，全球邮轮公司如雨后春笋般大量涌现，并纷纷致力于建造更大、更新、更豪华的巨型邮轮。但在起步较晚的中国市场，不少人仍认为邮轮是一种交通工具，不是度假方式，国际邮轮公司也因此遭遇到了不少尴尬。记者在旅游大省广东省的旅行社了解到，除了短线的香港/越南下龙湾，2005年从广州通过邮轮出境的游客数只有千余人，去年的人数也差不多。

　　一位刚刚从塞班岛旅游归来的游客杨才用告诉记者，他不会参加邮轮游，因为邮轮旅游的行程大多都要10天以上，对于上班一族来说很难休到这么长的假期。另一方面，没有以广州为出发点的邮轮航线，游客必须选择“飞机+邮轮+飞机”的方式。而这样的话，价格就会非常高昂，仅是旅行社的报价一般都是两万元以上，而除此之外的往返机票价格同样不菲。“另外，需要办理的手续又那么多，如签证、邀请函等一般都要提前三四个月，甚至半年时间。”杨才用说。

　　而不少参加邮轮游的游客也觉得失望，甚至抱怨：“花了好几千元钱就只在船上呆了几天。”

　　广东中旅有关负责人认为，目前邮轮市场较为冷淡的主要原因在于，邮轮游几乎没有针对市场的固定产品，缺乏稳定、适合定位的邮轮游线路。此外，游客对邮轮旅游的概念仍然比较模糊，市场需要培育。

　　“海上流动度假村”加入中国特色

　　面对世界邮轮巨头的进入，广东中旅最近刚成立了邮轮旅游部。有关负责人介绍，虽然目前邮轮游的市场没有“热”起来，但是旅游界还是很看好这一高端旅游产品。

　　广东中旅从2005年起在广州市场开始销售皇家加勒比邮轮公司千禧号邮轮的美加西岸商务休闲之旅(10--12天)，先从香港飞迈阿密，再上船沿美加西岸旅行，价格两万元。

　　记者了解到，目前邮轮游线路设计加入了明显的适合中国消费者心理的“中国特色”。比如广东中旅线路设计的是在行程中“穿插”邮轮游，即“船上游+上岸游”，如香港/越南下龙湾六天之旅，安排登陆三亚游玩；加勒比海/美加西岸沿线商务之旅，也安排四五天时间登陆美加西岸著名城市游玩。

　　广东中旅邮轮旅游部负责人说，尽管这并不是真正意义上的邮轮游，但行程的交叉安排，受到了游客的欢迎，部分游客甚至就是冲着几天的岸上游报名的。他表示，游客对于邮轮旅游的方式还需要一个接受的过程，在游客们的邮轮游、休闲游观念逐步确立后，这一市场有望迅速发展起来。

　　同时，旅行社还充分挖掘蜜月商机，更有针对性地设计邮轮游。调查显示，广州有五成青年夫妇愿意在邮轮上举办婚礼。较早开发“百合之约”邮轮之旅的广东中旅最近还专门推出了蜜月双人价，更有针对性地设计系列邮轮之旅。

　　据了解，邮轮游近年来一直保持8%-9%的发展速度，2004年，全球邮轮接待量1000万人次，同比增长10%至11%，其中主要游客来源以美国居多，占总数的60%，欧洲占25%，亚洲占10%。中国邮轮旅游消费的人数增长较快，国际旅游组织预测，到2020年，中国可成为世界上最大的旅游目的地，并将吸引更多的国际大型邮轮靠泊。

　　广州大学旅游学院副院长陈文君在接受记者采访时表示，中国游客对邮轮游不太感兴趣，和目前国内人均收入有很大关系，同时，更折射出中国人的休闲度假观念尚需要进一步培育。

(责任编辑：悲风)