四年后中国铁路"一票难求"的现象将会得到解决

　　中新社北京二月一日电 (记者 周音)中国铁道部新闻发言人王勇平今日在此间表示，到二0一0年，中国发达的铁路网将初具规模，届时，将会形成铁路客运专线、城际铁路等相配套的快速客运网，中国火车“一票难求”的现象将会得到解决。

　　王勇平强调，中国铁路滞后于国民经济和社会发展是现实的。截至去年底，中国铁路运营里程为七点六六万公里，人均不到五点九厘米，不及一根香烟长，全年人均乘车次数不到一次。在客运方面，中国铁路每天提供的席位为二百四十多万个，但是在春运期间，运输的旅客量是这个数的两倍，客运能力严重不足，仍是中国铁路迫切需要解决的问题。

　　针对如何彻底解决春运买票的问题，王勇平认为，关键是要发展铁路。他说，中国铁路建设正处在一个黄金 时期，有十一条客运专线在建，还有一大批工程也已经开工，而且进展良好。在“十一五”期间，将要新修铁路一点七万公里，其中有七千公里是客运专线。

　　目前，铁路在客运能力严重不足的情况下，针对春运高涨的客流，铁道部采取了多项措施应对“一票难求”。

　　——整合全国铁路运力，坚持全路的统筹安排，主要是突出重点地区、重点线路、重点车站，力求使运力资源得到最佳的配置，使运输能力的效应最大化。今年春运铁道部安排的运能是历年来之最。

　　——尽可能减少施工，最大限度地腾出运力空间。春运期间除了一些特殊情况以外，繁忙干线，原则上不安排大修、施工改造。

　　——在售票方面，铁道部合理地调整票额，充分发挥车站售票的主渠道作用，增开售票窗口，延长售票时间，最大限度地方便旅客的购票。完

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