沃尔沃欲弃中国重汽纳东风汽车

    □本报记者 吴琼

    在中国已经有两个合资伙伴的沃尔沃汽车公司计划解除其中一个合资伙伴关系,然后再与东风汽车“结良缘”。

    面临5亿瑞典克朗损失

    记者昨日获悉,正在东风汽车进行合作谈判的沃尔沃汽车,有意结束与中国重汽的合作关系。一旦沃尔沃汽车作出该项决定,将面临多达5亿瑞典克朗(折合7200万美元)的成本损失：其中3亿瑞典克朗已投资建设华沃卡车厂,其它费用约2亿瑞典克朗。

    沃尔沃汽车未透露欲与中国重汽解除合资关系的具体原因,沃尔沃新闻发言人Maarten Wikforss仅表示：沃尔沃汽车和中国重汽合资成立的引擎工厂没有量产,因为没有足够的需求。

    2004年,中国重汽、沃尔沃、一汽集团原拟成立合资公司,以生产柴油发动机。三方签署的合作框架协议显示,合资项目投资额达20亿元人民币,2005年投产,至2008年将达到年产量5万台大马力发动机的生产规模。但2005年,时任沃尔沃卡车亚洲区副总裁、大中华区总裁的吴瑜章宣布：三方合作取消。此事亦被视作沃尔沃将与中国重汽解除合作关系的前兆。

    昨日,记者致电中国重汽集团相关人士,其称：在2007年的工作计划中,中国重汽仍将与沃尔沃汽车合作列入工作范围。集团未认可双方解除合作关系一说。

    三因素促沃尔沃放弃重汽

    记者从其他渠道了解到：沃尔沃汽车欲与中国重汽解除合作关系,有多方原因。

    其一,合资公司华沃卡车的销量一直不如人意,并未达到预期。

    2003年6月9日,沃尔沃汽车和中国重型汽车集团以50：50的股比合资成立了济南华沃卡车有限公司；2004年3月31日,重型卡车从华沃卡车正式下线。但华沃卡车年销量甚微,仅为数百辆,与双方签约时拟定的“至2005年时每年将生产2500辆卡车,到2010年时年产10万辆卡车”的宏伟计划相去甚远。

    接近华沃卡车的人士表示：这种落差源于沃尔沃汽车对中国市场的不了解。华沃卡车生产的高档重卡最低售价60余万元；国产重卡售价在40万左右。尽管华沃重卡较中国本土企业的重卡技术水平更高,但价格悬殊吓走顾客。因为重卡的主要客户是运输公司,运输公司在购买设备时最看重资产回报率。

    其二,中国重汽内部对沃尔沃卡车的前途并不看好,沃尔沃汽车与中国重汽的关系也较为微妙。

    “沃尔沃的高端重卡并不适应中国市场,他们调整产品、销售的能力均未能顺应中国国情。”接近华沃卡车的人士表示,“华沃卡车仅生产重卡,销售归沃尔沃汽车管理,而非中国重汽的销售人员；重卡需要根据中国各地的特性进行区域性改进,但作为跨国企业的沃尔沃汽车程序太复杂,报到国外总部后至少半年后才有回音。”

    其三,中国重汽和东风汽车均属中国卡车市场前三大巨头,这种竞争格局决定沃尔沃汽车欲结纳东风汽车,则必须舍弃中国重汽。