【中资精选】市场对航运业前景转趋乐观,中国远洋股价正处强势

《经济通记者杨远帆报道》由于过往集装箱航运市场的运载力供大于求，令航运企业的运费持续下跌，加上占航运企业成本极重的油价上涨，令航运公司盈利大受影响。 中国远洋（１９１９）去年上半年营业额下跌０﹒６％至１８４﹒７亿元（人民币．下同），但盈利却急跌６４﹒７％至９﹒７８亿元。

其中，集装箱航运及相关业务收入跌０﹒８％至１７７﹒６８亿元，占该业务总成本７１﹒２％之燃油支出增加６９﹒７％，加上运价下跌，令利润跌至７﹒３３亿元。 此外，根据中国远洋０６年第三季度营运摘要，其中，载箱量１３８万个标准箱，同比增加１６﹒４％，但总收入９２﹒１亿元，仅增长７﹒６％，显示整体运费仍然处于低水平，数字比０５年第三季为低，但较０６年第一季有轻微上升。 不过，随着近期油价显著回落及航运服务需求持续上升，供过于求的问题将逐步解决，市场对航运业的前景亦转趋乐观。 瑞信早前发表报告称看好集装箱行业前景，并调高亚洲区集装箱航运业评级至「跑赢大市」。瑞信称，虽然航运业面对供过于求的问题将持续数年，但相信２００６年为该问题的高峰期，即使预期今年运费仍会下调，但明年运费将会回升５％。 瑞信并维持中国远洋「跑赢大市」评级，目标价调高至６﹒４港元。事实上，中国远洋股价自去年１０月底开始获憧憬注资后持续上升，至今已累积上升接近一倍。 摩根大通早前预期，中国远洋在今年中发行Ａ股前，将宣布收购母公司中远集团的散货船队，涉及的资产规模可能高达８００亿至９００亿元，盈利１００亿至１２０亿元。 高盛证券则认为，中国远洋今年有机会获母公司注入资产，其母公司拥有具吸引力但仍未上市的船队资产，包括杂货船、大型乾散货船、小型油轮及液化天然气船队，并将中国远洋的目标价调高至６﹒６５港元，维持「买入」评级。 技术方面，中国远洋沿上升通道爬升，股价正处于强势，而现价处于保历加通道上轴，正酝酿突破，若升穿７﹒１港元后，上望８港元，并于６﹒１港元止蚀。 ＊编者按：本文只供参考之用，并不构成要约、招揽或邀请、诱使、任何不论种类或形式之 申述或订立任何建议及推荐，读者务请运用个人独立思考能力自行作出投资决定 ，如因相关建议招致损失，概与《经济通》、编者及作者无涉。

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