中国大型客机研发制造基地初定上海

    黄海

    就在四川、陕西两省争夺“中国大型客机研发制造基地”之际(详见本报8日报道),上海可能入选。

    消息人士昨天告诉《第一财经日报》,中国大型飞机研制专项论证报告已于2月底获国务院常务会议原则通过,初步决定将大型客机的研发机构圈点在上海。

    这标志着自上世纪80年代我国第一个自主研制的大飞机——“运十”项目中止后,我国重启大飞机自主研制迈出了实质性步伐。据《财经》杂志报道,温家宝总理在此次国务院常务会议上提出要求,大型飞机研制必须以体制创新为前提。

    根据中外飞机制造商的预测,今后20年,中国至少还需要增加1500架干线客机,采购这些客机需要1000亿美元,这是我国决定自主研制大型飞机的产业背景。

    我国在大飞机的研制上曾走过弯路,在“运十”项目下马后,1997年,波音和麦道合并,MD 90系列飞机计划未能得以顺利实施。此后,空客也于1998年终止了与中国AE-100飞机联合研制项目。

    2006年2月,国务院制定了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》,将大型飞机项目确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。在去年十届全国人大四次会议上,温家宝总理宣布,中国将在“十一五”期间适时启动大型飞机研制项目。我国启动大飞机的思路是“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”。

    上述消息人士分析,之所以将大型客机的研发机构选在上海,是因为上海有比较好的基础,“1992年,就是上海飞机公司与麦道公司签署的MD 90总装协议；现在的上海飞机研究所技术力量雄厚；一旦研制成功,在上海试飞也很方便。”