双龙国产化逼近 上汽布局乘用车自主品牌

    双龙国产化逼近 上汽布局乘用车自主品牌

    双龙国产首款SUV明年面世,新平台 C200将在中国产轿车、韩国产SUV

    目前,双龙汽车生产基地选在仪征或是临港,以及使用的品牌名称是荣威、双龙或其他,都尚未确定 本报摄影记者/高育文

    《第一财经日报》日前独家获悉,上汽股份双龙汽车国产化步入倒计时阶段。

由中韩双方共同开发、在华生产的首款SUV(内部代号“L100”)最快将于明年面世。不仅如此,上汽股份打造自主品牌的全资子公司——上海汽车股份有限公司乘用车分公司(下称“上汽乘用车”)还同时在加紧开发全新平台C200,其中包括预计2009年在中国投产的一款中级入门型轿车和一款在韩国投产的SUV。这意味着,以荣威750中高档轿车为起点的上汽乘用车这一全新自主品牌项目已逐渐步入全面铺开的新阶段。

    L100：最快明年面世

    上汽股份双龙汽车中国事业部部长金劲默(Kim Kyeong-Mook)近日在接受《第一财经日报》采访时透露,上汽乘用车正计划最快于明年投产上汽股份双龙汽车在华的首款SUV车型；与以往进入海外品牌在华国产不同,这款SUV 并非照搬韩国双龙现有技术,而是上汽股份基于双龙产品研发的国产车型,结合了上汽股份内部来自中韩两国的最新技术；该车将有望采用2.3L排量发动机。

    目前,上汽股份双龙汽车已在中国市场推出了ACTYON(爱腾)、REXTON II(雷斯特II)、KYRON(享御)、RODIUS(路帝)、CHAIRMAN(新主席)等多款不同级别的进口SUV和轿车车型。据其中国总代理、上海汽车工业销售有限公司双龙汽车中国营销部介绍,2007年双龙在华销量有望实现25％的增长。“把进口双龙与国产双龙的性能和市场定位区分开来,将是国产项目研发和营销的主要工作之一。” 金劲默说,“目前,生产基地选在仪征或是上海临港新城,以及使用的品牌名称是荣威、双龙或其他,都尚未确定。”

    作为中国在海外最大的投资项目之一,上汽股份于2004年以5亿美元购得双龙汽车48.92%股权,后又将股权比例升至50.91%,实现控股。据上汽股份执行副总裁、双龙汽车代表理事墨斐日前透露,上汽股份双龙汽车已确定了一个中长期发展战略,计划到2011年实现销量33万辆、销售额突破6万亿韩元、净利润率达到3％～4%的目标。墨斐表示,将积极推进与上汽乘用车的协同效应,扩大销售网络,最大限度地提高效率。

    C200：轿车＋SUV

    与此同时,记者还从上汽乘用车内部及供应商处了解到,“至少一年推出一个新平台”的自主品牌项目现已确定在荣威750、W261和L100之后,推出融合中韩两方技术精英共同开发的全新平台——C200。这一平台将率先于2009年在中国推出一款与上海通用别克凯越、北京现代伊兰特同级别的中级入门型轿车,预计采用1.6L排量发动机。不仅如此,该平台还将开发出一款针对韩国市场的SUV车型,有望于2009年底、2010年在韩国投产。

    根据内部“时间表”,眼下,上汽乘用车打造自主品牌的首款新车——荣威750 2.5L已经开卖；接下来,荣威750 1.8T将在今年9、10月份推出；基于第二个平台W261开发出来的新车预计在今年底、明年初上市,该平台新车将涵盖采用1.8T和1.8L两种发动机的两种车型,为避免与荣威750 1.8T的正面冲撞,W261有望先行推出1.8L版本。

    事实上,早在去年4月上汽乘用车公司团队首度亮相时,该公司总经理王晓秋就曾明确表态：从2007年到2010年不到5年时间内将陆续推出RV(休闲车)、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型,混合动力车也将在推出车型之列,从而形成价格从6.5万～30万元不等、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。