特拉辛达45亿美元参与竞购 与克莱斯勒再续前缘

　　　他曾是克莱斯勒公司最大股东，并曾以克莱斯勒与戴姆勒－奔驰联姻涉嫌欺诈为由把戴姆勒－克莱斯勒告上法庭；他也曾是通用汽车公司最大私人股东，却在去年从通用完全抽身。在汽车界堪称风云人物的亿万富翁柯克·克科里安近日通过其独资拥有的特拉辛达公司宣布，以４５亿美元的全现金方式竞购克莱斯勒。

　　特拉辛达公司在一份声明中表示，该公司希望壮大克莱斯勒的力量，并“允许联合汽车工人工会（ＵＡＷ）以及克莱斯勒管理层以平等伙伴的身份参与到并购交易中来”。

　　但业内专家认为，克科里安要想在众多竞购对手中脱颖而出并非易事。首先，其报价与加拿大汽车零部件供应商美纳国际公司４７亿美元的竞购价格相比显然并不具有优势。除此之外，实力不可小觑的两家私募基金公司——黑石集团以及Ｃｅｒｂｅｒｕｓ资本管理公司也早被媒体曝出有意收购克莱斯勒，估计也会给克科里安制造一些麻烦。

　　克科里安与克莱斯勒颇有渊源。早在１９９５年，克科里安就曾向克莱斯勒发出收购要约，但最终未能如愿。２０００年，他又以涉嫌欺诈为由将戴姆勒－克莱斯勒告上法庭。其诉讼理由是，戴姆勒－奔驰和克莱斯勒在１９９８年达成合并协议时宣称这是一次“平等的合并”，但实际情况是前者兼并了后者。他认为，戴姆勒－奔驰通过这一欺诈行为避免了向克莱斯勒股东支付兼并补偿金。由于克科里安拥有的特拉辛达公司当时曾是克莱斯勒公司的最大股东，因此，他要求戴－克公司对其支付１０亿多美元补偿金。

　　克科里安还曾是通用汽车公司最大私人股东，拥有通用近１０％的股份。他曾是通用、雷诺、日产三大汽车厂商结盟的积极倡导者，但经过数月的研究讨论之后这一构想最终流产。去年年底，随着通用经营状况持续恶化，克科里安多次抛售所持有的通用股份，并最终撤出其在通用的全部投资。

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　　克莱斯勒4000余名小时工同意提前退休

　　戴姆勒－克莱斯勒集团旗下的克莱斯勒公司在北美地区的超过４０００名小时工已经同意提前退休，并接受公司提供的买断方案。

　　美国《底特律新闻》以及《底特律自由新闻报》近日均对这一消息进行了报道。报道称，作为公司实施重组计划的一部分，克莱斯勒公司在美国和加拿大的４３１２名小时工已经接受公司的买断计划。

　　由于销售下降、库存积压，克莱斯勒公司经营陷入困境，同时面临被母公司戴－克抛弃的压力。为摆脱困境，适应市场对克莱斯勒汽车需求下降的现实，克莱斯勒在今年２月份公布了重要重组计划，决定在未来３年内裁员１．３万人，其中包括１．１万名小时工。