中国国航“三面出击”期待再增效益

    □本报记者 徐玉海

    虽然2006年净利润同比劲增86.71%,但在航油成本增幅超过三成的情况下,中国国航的主业经营利润同比仍有所下滑。

    致力提升货运经营能力

    为保持发展的平衡,国航把强力提升货运经营能力作为打好效益战的重点。而在去年启动的“星辰计划”中,国航就明确表示,将与香港国泰航空在上海合资成立货运公司。

    国航投资者关系总经理饶昕瑜透露,国航希望以子公司国货航为基础与国泰航空展开合作,但截至目前,国航究竟是以国货航的资产或股权作为投资,以及国泰航空以资本金或运力作为出资,都尚未定论,双方正在就不同方案进行探讨。国航规划发展部总经理胡鹏斌则表示,由于中信泰富、首都机场还分别持有国货航25%和24%的股权,目前国航正在与这两家股东积极协商国货航的重组方法。

    全面改善欧美航线盈利

    实现欧美航线的根本改观,赢得国际市场竞争力,则是国航另一场经营效益的“攻坚战”。饶昕瑜表示,国航已确立目标,要把欧美航线经营作为未来三年国航的第一大管理工程,实现减亏50%以上、新两舱(头等舱、公务舱)收入占客运收入45%以上的目标,由此带动国航欧美航线经营的根本改观。

    饶昕瑜透露,为提升在欧美市场的竞争力,国航于去年加入了“星空联盟”,并随即展开了一系列的整合、对接工作。目前,国航在“星空联盟”要求的57项业务对标中,已完成20项,其他工作也正在稳步推进中。

    加快推进国内枢纽建设

    对国内市场,国航强调要保持对核心市场、核心航线、盈利航线的主导地位,为此将进一步推进区域枢纽和网络建设。饶昕瑜透露,2007年国航将引进24架飞机,主要用于北京枢纽和欧美航线的发展。今后2至3年内,还会继续保持这一机队扩张速度。

    而据了解,国航在首都机场T3航站楼的转场工作也将在今年“十一”假期后展开。作为目前世界上规模最大的单体航站楼,T3航站楼总面积将达90.2万平方米,使国航目前主要使用的T2航站楼面积的3倍。

    国航还将上海进一步明确定位为“国际门户”,并将于年内成立华东公司,实现浙江和上海航空市场资源的整合。国航人士表示,随着2010年上海世博会的召开,上海航空客货市场都蕴藏着巨大商机,并将成为国航未来重要的增长点之一。