铁道部：动车组票价可能按市场情况下浮

　　针对动车组票价偏高问题，铁道部昨日给予回应。

　　4月16日下午，铁道部新闻发言人王勇平表示，“全国铁路第六次大提速仍然坚持‘提速不提价’的政策，在新型动车组的票价问题上，铁道部会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。

　　4月18日零时，我国铁路第六次提速将正式开始。届时，在环渤海、长三角、珠三角三大区域和主要干线，140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组将正式开行，而部分区段运行时速将达到250公里。

　　在北京，“D”字头火车票发售首日冷冷清清，原因之一是旅客认为动车组票价偏高。王勇平解释道：“这可能与车的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质方面有关。”

　　王勇平说，对200公里及以上新型动车组的票价问题，有关部门将遵从原国家计委在1997年制订的票价政策。新型动车组是新型、豪华、高等级的列车，票价仍然按照10年前国家计委定下的票价政策，同时也会考虑下浮问题。

　　1997年至2004年间，我国铁路先后五次提速。第六次提速后，京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有铁路干线，将实施200公里速度级的提速，有的线路列车运行时速将达250公里。

　　北方交通大学运输学院教授纪嘉伦表示：“此次提速将使铁路在整个运输市场中所占份额和竞争力进一步增加，有利于综合运输体系的进一步形成。”

　　纪嘉伦指出，合理的综合运输体系应该是航空、公路、水路、铁路各种交通工具统一规划、协调发展、互相补充、有序竞争。但长期以来，在综合运输体系内，铁路发展相对滞后，难于与其他运输方式之间的竞争。据铁道部总工程师何华武介绍，为保障运输安全，铁路部门还建立健全了六大安全保障体系，包括检测监控体系、设备维修体系、完善的规章制度体系、应急预案体系、治安防控体系和安全防护体系。