名车、名嘴、名模，一个都不能少

　　名车、名嘴、名模，一个都不能少

　　昨天是本届上海车展布展的最后一天。再次走进展馆，除了地上仍然随处可见的搭建材料和略显零乱的场地外，很多展台已经初步搭建完毕，音响、灯光、演员、主持人、车模已悉数到场，在为今日的正式开幕进行紧张的排练。

　　走过几个场馆，记者发现参展商显然都动了不少脑筋，中国特色的大鼓融入了摇滚味道，央视名嘴、中外名模被一一请上了展台。中西融合的特色在展台搭建工作环节上也表现得十分明显，尤其在大众展馆，记者竟有些置身国外的感觉。

　　相比较大众斯柯达展台演员的卖力排练，奥迪的展台却显得特别安静。记者仿佛提前亲临奥运赛场，白色和灰色的主色调，地面还画有清晰的跑道，其中过半数展车都配有quattro全时四驱系统，充分展示了奥迪品牌在“科技奥运”方面的优势。据现场一负责人介绍，今年奥迪展台将不设车模。

　　事实上，在昨日的展馆现场，虽然很多车型已经找到了自己的位置，但也有不少神秘车型却始终不愿提前揭开面纱，也许是希望给今日的媒体一个惊艳吧。

　　【车展新闻】

　　上汽表态：我们希望联合南京名爵

　　“今天，我作为上汽集团的法人代表，很认真地告诉大家，我们希望联合，就是为了中国汽车工业的发展，为了国有资产的高效运作！”在上海车展开幕前的媒体见面会上，上汽集团董事长胡茂元面对与“同出一门”的南京名爵是竞争还是合作的话题郑重表态，使得这两家同时竞标罗孚资产的中国企业之间不再只充满了火药味。

　　这也是两年来两企业分别启动自己的自主品牌计划后，上汽集团首次公开表态，希望联合。胡茂元认为，两家在自主品牌发展的思路上有一致性。

　　事实上，上汽在2003年提出了打造自主品牌的四条道路：第一条是完全依靠自身力量发展；第二条是收购国外企业合作生产；第三条是深化战略合作合资生产；第四条是合资企业创建自主品牌。而最近，南汽集团董事长王浩良在多个场合声明，南汽提出了中国汽车工业发展的第三条道路———通过收购兼并实现快速技术创新。“这与我们四条道路当中的第二条道路不谋而合。”胡茂元强调。

　　他认为，两家汽车企业想的都是同样的一条路，即充分的利用世界资源，站在巨人的肩膀上，通过努力改进，然后求得跨越式的发展。然而，胡茂元回避了目前两家竞争激烈的事实。他称，只在收购罗孚资产的时候，两家是不同的投标者。不过有分析认为，荣威和名爵750有许多相似之处，又处于同一细分市场，竞争激烈在所难免。

　　胡茂元认为，他们合作的基础之一即“上汽和南汽都有相当的国有成分”，同时，两家共同建立的华东泰克西铸造项目，现在已经是满产满销，运行得非常好，已有良好合作的先例，国家非常支持这样的联合。