亮点频现 中外新能源车同台竞技

    □本报记者 吴琼

    本届上海国际汽车展上,新能源汽车成为最大的亮点之一：氢动力汽车、燃料电池车、油电混合动力车各显身手；中国本土汽车企业和国际巨头同台竞技。

    但中国本土汽车企业或者自主品牌,与国际汽车巨头间的较量主要集中于燃料电池车或混合动力、柴油汽车上。要真正超越代表一流技术的国际汽车巨头,还有待时日。

    据统计,本次上海国际汽车展上,亮相的中外新能源汽车超过30辆。第一技术兵团的代表企业是通用汽车和宝马集团,其代表作为氢燃料汽车；第二技术兵团是燃料电池车或混合动力车,代表企业有丰田汽车、日产汽车、上汽集团等；第三技术兵团的代表作为柴油车,代表企业有法国标致、中国奇瑞汽车、华晨汽车、华泰汽车。

    在氢燃料汽车领域,通用汽车推出全球首发概念车雪佛兰Volt。这款车以电机为主,配备的内燃机和氢动力发动机在一定情况下给电机充电,从而可以大大缩小了内燃机和氢动力发动机的体积和重量。与通用汽车不同,宝马汽车的Hydrogen7是纯氢能源车,在9.5秒内时速可从0加速到100公里。

    但最令人兴奋的不是这些跨国汽车巨头的表演,而是中国两大本土汽车企业———上汽集团和奇瑞汽车的杰作。上汽集团推出了1款香槟色的“上海”牌燃料电池轿车,该车采用串联式的混合动力驱动结构,搭载了上汽集团自主研发的超越四代燃料电池组,样车速度可达150公里/小时以上。据悉,该车极可能成为国内首款量产的燃料电池车。

    奇瑞汽车在新能源汽车上的突破,主要以灵活燃料车、混合动力车、燃料电池车为主。在A5改装的灵活燃料车上,可以用CNG(压缩天然气)和乙醇取代汽油,最终实现乙醇、汽油、天然气燃料的任意切换。此外,长安集团也推出其混合动力版的“杰勋”轿车；民营企业力帆汽车则首次推出混合动力发动机。更多的汽车企业屯兵于短期内最有市场的柴油车领域。中国本土企业、德系车分庭抗礼迹象明显。

    在三大技术兵团谋杀眼球的同时,另一些企业也开始推出用多种燃料的灵活燃料车。如本田汽车、大众汽车、奇瑞汽车均展出其最新的灵活燃料车型。大众途安EcoFuel可以使用汽油,也可以使用天然气作为燃料,使用天然气时,续驶里程约为310公里。